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上海丞動(dòng)機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)：進(jìn)口軸承,瑞典軸承,德國(guó)INA FAG,日本NSK NTN

NTN標(biāo)準(zhǔn)軸承
	深溝球軸承、小型和微型球軸承、自動(dòng)調(diào)心球軸承、向心推力球軸承、圓柱滾子軸承、圓錐滾子軸承、自動(dòng)調(diào)心滾子軸承、推力軸承、特殊用途軸承。
NTN大型軸承
	在JIS規(guī)格中，外徑超過(guò)180mm以上的軸承稱(chēng)為大型軸承。在NTN各種形式的量產(chǎn)品中也有超過(guò)5m 、且單個(gè)軸承的承載負(fù)荷超過(guò)1.4萬(wàn)噸的產(chǎn)品。
NTN滾針軸承
	滾針軸承的滾動(dòng)體是圓柱針型，直徑較小，而長(zhǎng)度是直徑的3至10倍。雖然滾針軸承橫切面窄小，但負(fù)荷卻比同尺寸比例的普通軸承大。因?yàn)闈L針數(shù)量多，所以剛性大而慣性小，適用于擺動(dòng)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。 此類(lèi)軸承的應(yīng)用可使機(jī)械裝置小型化及輕量化，便于由滑動(dòng)軸承至滾動(dòng)軸承的置換。

NTN軸承單元
	NTN軸承單元是由帶雙重密封圈的滾珠軸承和各種外殼的組合產(chǎn)品。軸承和外殼部的球面配合部分是調(diào)心性ZUI佳的組件。特別是固定螺絲式的軸承單元，是NTN使用附帶滾珠式的獨(dú)自開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，即使在振動(dòng)及沖擊荷重下，固定螺絲的松緩效果尤其表現(xiàn)出色。
NTN不銹鋼系列
	不銹鋼滾珠軸承和不銹鋼外殼結(jié)合成的軸承單元，與一般鑄鐵軸承單元相比具有的耐腐蝕性，另外因使用固體潤(rùn)滑劑，創(chuàng)造出清潔環(huán)境及實(shí)現(xiàn)了低扭矩。裝配方面也實(shí)現(xiàn)了與過(guò)去產(chǎn)品的互換性。
塑料系列
	該單元將不銹鋼滾珠軸承和塑料外殼結(jié)合為一體，與過(guò)去的鑄鐵軸承單元相比擁有良好的耐腐蝕性，另外因使用的固體油脂軸承，實(shí)現(xiàn)了清潔環(huán)境及低扭矩。
立式帶座軸承
	NTN立式帶座軸承是在自動(dòng)調(diào)心滾子或滾珠軸承用的外殼內(nèi)，根據(jù)用途裝入橡膠或迷宮式密封圈，潤(rùn)滑方法則采用潤(rùn)滑脂或潤(rùn)滑油。外殼本身是標(biāo)準(zhǔn)型鑄鐵制，根據(jù)用途也有球狀黑鉛鑄鐵及鑄鐵制。

恩梯恩（NTN）開(kāi)發(fā)出推力負(fù)荷為原來(lái)3倍的深溝滾珠軸承

恩梯恩（NTN）開(kāi)發(fā)出了推力負(fù)荷能力提高至原來(lái)3倍、可替換汽車(chē)差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)及CVT（無(wú)級(jí)變速箱）上的圓錐滾子軸承的深溝滾珠軸承。該軸承將在“第42屆東京車(chē)展2011”上展出。 www.zcwz.com

此次開(kāi)發(fā)的深溝滾珠軸承優(yōu)化了軌道輪溝部分的形狀，并且使用了新設(shè)計(jì)的組合保持架，使推力負(fù)荷能力大幅提高到了標(biāo)準(zhǔn)深溝滾珠軸承的3倍。這樣便可用于汽車(chē)傳動(dòng)部等推動(dòng)負(fù)荷高的用途。 www.zcwz.com

   深溝滾珠軸承可替換差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)中支持左右車(chē)軸的圓錐滾子軸承。使用傳遞2L排量級(jí)扭矩的差動(dòng)齒輪，在發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩占其能力70％，以100km/h行駛的情況下，促動(dòng)該軸承旋轉(zhuǎn)所需要的扭矩比圓錐滾子軸承可減少60％。

差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)及變速箱等汽車(chē)傳動(dòng)部分，會(huì)傳遞很大的扭矩。比如，差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)由于使用傘齒輪，因此發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩會(huì)產(chǎn)生將左右突出的軸向外側(cè)推出方向的推力負(fù)荷。另外，在CVT的滑輪軸上，向滑輪施加軸向壓力的力也會(huì)形成推力負(fù)荷。而且，皮帶張力對(duì)滑輪斜面的推動(dòng)也成為推力因素之一。 www.zcwz.com

因此，這些部分通常使用推力負(fù)荷能力強(qiáng)的圓錐滾子軸承。但圓錐滾子軸承由于滾子與軌道的接觸面積大，因此與滾珠軸承相比，促動(dòng)旋轉(zhuǎn)所需要的扭矩會(huì)變大。而且組裝時(shí)還需要調(diào)整預(yù)壓，耗費(fèi)的組裝工時(shí)較多。

型號(hào)

NU230-E-M1-C...

UC210-32

UCFC208D1

22318BD1

NU2318

MR62ZZ

30202

6212ZZ

22232B

22224B

23968

23034B

6903ZZ

UKFLU205

LM20UU

LM10UU

6203LLU

51217

LM16UU

GIKR10-PW

BST30X62-1BP...

M238849/M238...

6206-2Z/C3

5318

NN3026K

N3384

N3297

N1546

SAL40ES

SA40ES

NTN開(kāi)發(fā)出SUV用高負(fù)荷容量圓錐滾子軸承組件

NTN日前開(kāi)發(fā)成功了皮卡車(chē)及SUV（多功能運(yùn)動(dòng)車(chē)）使用的“高負(fù)荷容量圓錐滾子輪轂軸承組件（Taper Hub Bearing Unit）”。尺寸未變，壽命延長(zhǎng)20％，剛性提高7％。

皮卡車(chē)及SUV的輪轂軸承負(fù)荷要比轎車(chē)大，因此使用的并不是轎車(chē)采用的球軸承，而是負(fù)荷容量更大、剛性更高的圓錐滾子軸承。隨著免維護(hù)化的逐步實(shí)現(xiàn)，上述車(chē)輛對(duì)軸承提出了進(jìn)一步延長(zhǎng)壽命的要求，此前通過(guò)材料及熱處理等進(jìn)行的改善很難滿足這一要求。

NTN對(duì)軸承的內(nèi)部設(shè)計(jì)進(jìn)行了徹底地改進(jìn)。通過(guò)增加保持器的有效直徑da限度地靠近了外齒輪。這樣一來(lái)，滾子之間的間隔便縮小到了與發(fā)生接觸僅在毫厘之間的水平。通過(guò)da極限地增加滾子的數(shù)量，減輕了每個(gè)滾子的負(fù)擔(dān)。

NTN 新型雙列軸承

NTN近研發(fā)了一種特殊的電磁空調(diào)離合器雙列軸承，這種軸承使用了一個(gè)有特殊性能的密封圈，可以有效地減少軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)軸承的阻力。

這種汽車(chē)空調(diào)電磁離合器軸承可以在易受潮，易積灰塵和其它雜物的環(huán)境下使用。由于這個(gè)原因，所以必須要使用高質(zhì)量的密封圈來(lái)確保軸承的壽命。