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道路劃線時平曲線之間的連接原則

(1)平面線形應當是連續、平順的，線形應力求與自然地形一致。當道路路線不受地形地物的限制時，一般均應采用直線形線。

(2)無論是從地形、地物的要求，還是從司機、乘客的心理來說.直線段并不是長度越長越好，直線段的長度應根據前述直線進行限制，長直線下坡盡頭的平曲線半徑應大于或等于不設超高的小半徑，在難以實施地段，應采取防護措施。

(3)避免使用連續急彎的線形。在些受地形條件限制的地區，為了使連續的反向曲線設計得更為合理，可以在曲線之問捕人足夠長的直線，或者設置較長的同旋曲線以改善線形。

(4)在轉彎很急的路段不設置復曲線，應盡量將復曲線合成同半徑的單曲線，以避免兩個小半徑的反向曲線直接銜接.并注意曲線線形的連續性。

(5)緊接大中橋和長度為50m以上隧道兩端的平面線形應與橋隧相協調。其兩端的小直線長度應滿足相關要求。

應根據線路所經控制點，擬建路線的一步。道路劃線進行勘察和測量，選出距離短、工作量小、工程舉辦容易、造價低廉、后遺病害少、養護費用低、使用效益大的線路。如果線路有幾種選線方案，則應進行比選，以便從中選定優方案。應本著就地取材、因材施用、利廢增益的原則，各項新建或改建工程的設計。重視久遠的經濟損益分析來進行設計。公路等級一旦確定，則線形幾何規范也隨之確定。

尤其是丘陵區和山嶺區的縱坡度是很難改變的又如路基路面工程往往占造價比重大，但可以從低級過渡到，分期修建。這些項目的設計，都必需充分考慮前期工程能為后期利用，而不致廢棄，造成浪費。此外，路面等級愈低，造價愈低，但公路養護和更新費用則愈高，行車消耗費用愈大。因此，決定路面等級不能孤立地考慮造價，而是要根據較長時間，從造價、養護更新費用，特別是行車消耗費用這三者進行經濟損益分析，選擇經濟合理方案。

小區商城停車場劃線設計要考慮的因素有哪些？

停車場劃線是有關于停車秩序與安全的問題，因此這是十分重要的。并不能胡亂設計劃線，要根據每個停車場的實際環境來考慮。來實現車輛的疏通，停車安放秩序問題，便于管理控制，提益。

下面是停車場劃線設計的時候需要考慮的問題

1.安全性作為一個停車場，車輛往返和停放頻繁，行車和停放的安全尤為重要。在停車場劃線的墻角面或凸面，加裝反光護墻角；在下坡和拐彎處，加裝減速帶和凸鏡；在風機、消防柜等設備處，加裝反光防護柱；在停車位上，加裝安全防撞欄，這樣，停車場的安全系數就大大提高。