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電動汽車充電樁安裝流程

因為充電樁的充電電壓是380伏、電流為36安培比居民用電的電壓高、電流強，所以需要物業管理公司和消防部門協調，因為很多朋友只有聽過電動汽車，對于其并不真正的了解，而對于連接充電樁的電纜采取高處走線，所以需要消防部門出具的安全說明。

充電樁需要配電室重新基礎配電，因為每個小區的用電負荷在安裝前都是計算好的，如果小區內使用100伏電壓的話，只給你配120伏的電開關。所以充電樁380伏的高電壓必須單獨走電，即另外布設一個開關，這部分涉及費用8000多元，由我們自己承擔。然后，電力公司把電線從開關處拉到充電樁大概200米，這個施工費用包括充電樁的硬件設施成本都是電力公司承擔，大概6萬多元，這其中國家對電力公司有相應的貼補政策。同時還需要支付物業費用的。充電樁需要配電室重新基礎配電，因為每個小區的用電負荷在安裝前都是計算好的，如果小區內使用100伏電壓的話，只給你配120伏的電開關。

如何選擇充電樁安裝方式?

一種辦法是不申報全國網絡線路,直接接受家庭線路.

這種優點是方便,居民電費便宜,缺點是一旦出現問題,責任由自己承擔,4s店和安裝團隊會簽訂免責協議.此外,一定要驗證模型,以避免頻繁的跳躍造成的過度充電電流.電力、甚至夏季空調等大功率設備都無法打開.以北汽為例,ev160的巡航距離為150km,充電電流為10A,而eu260的巡航距離為220km,充電電流可以達到16A甚至更高,家用電纜一般為20-25A,因此不建議購買eu260的方案為私人家庭用電.

目前有些地區充電樁分布還比較散亂，部分停車場里的充電樁長期被汽i油車所占。而即便停的是電動車，車主將充電樁插上以后，其實電池早已充滿，但遲遲不見車主來挪車，資源進一步浪費，導致想要充電的車主苦不堪言。

這種問題如果出現在老舊小區便會進一步發酵，由于空地少的原因，即便是配備了充電樁，也會因停車位緊張而被占用，而且空地數量有效，僅憑一兩個充電樁又如何解決小區內眾多車主的需求呢？充電時間過長是因為電池充電發熱問題沒有解決，主要是因為電池的技術沒有得到有效突破。隨著電動車高速增長的同時，充電樁建設成為了發展過程中必不可少的一環。根據國務i院制定出臺的加快發展充電設施建設意見中表明，到2025年要滿足500萬輛車的充電要求，要新建480萬個樁，1.2萬個站，幾乎做到一車一樁。