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保定八達膠帶有限公司主營：輸送帶,尼龍輸送帶,托輥,大傾角輸送帶,聚酯輸送帶

托輥是帶式輸送機的重要部件,種類多，數量大。它占了一臺帶式輸送機總成本的35% ,承受了70%以上的阻力,因此托輥的質量尤為重要。

托輥的設計尤為重要。托輥設計的總原則:結構簡單、回轉靈活、成本低廉、經久耐用。

一、輥身設計原則

1、選材原則:適用、方便。托輥輥身的選材范圍很廣,鋼管、塑料、陶瓷鑄石、復合材料等等。可以根據托輥的實際工況要求,本著經濟、方便的原則選用材料。尤其是陶瓷托輥的軸承座處要處理好,否則托輥跳動太大。

2.設計、加工原則:輥面的圓跳動、兩個軸承座安裝段的同心度符合標準要求,要留意輥身的靜平衡,在靜止狀態下要能停止在任何位置。

3.可以批量、合格地生產。

二、軸的設計原則:可以根據市場供給,選用Q235冷拉圓鋼,公差標準為h6 (沒有使用js6或k6)。 假如使用熱軋圓鋼。短軸使用雙頂針加工(長軸只能使用調頭車) , 公差標準為h6 (沒有使用js6或k6)。

摩擦托輥,摩擦輥子,調心托輥 用于調整輸送帶跑偏，防止蛇形，保證輸送帶穩定運行。摩擦托輥具有極強的防止輸送帶損傷和跑偏的能力，利用摩擦阻力和摩擦輪弧度的跑偏機理達到防止和糾正運輸帶跑偏。

1、環境溫度在-10℃～40℃能正常運轉；                

2、托輥正常使用壽命:50000小時以上；              

3、托輥旋轉阻力系數小于3.0N ；            

4、托輥外圓徑向跳動:1.0mm以下；              

5、托輥軸向位移量：0.5mm ；            

6、托輥可以用在煤塵、淋水、潮濕的環境中，具有防塵、防水、耐腐蝕的特性。          

7、托輥軸向承載能力：10000N；              

8、托輥跌落試驗：跌落高度50cm實驗后，托輥零件和焊縫未產生損傷和裂痕，旋轉靈活；  

9、托輥軸承密封件：采用歐洲標準，Rouleaux-Pack密封結構；        

10、托輥軸承：采用德國進口專用軸承；      

11、托輥輥體：采用托輥專用焊管，材質碳鋼鍍鋅。；

12、沖承座與托輥體間采用二氧化碳氣體保護焊焊接，物理性能大于HT150；        

13、托輥軸：采用20#、45#冷拉鋼。

、影響摩擦托輥運用功能的主要原因是托輥的內部結構；托輥密封效果欠佳：其防水效果較差，而井下皮帶機的出產情況是塵埃大、一起用水除塵，塵埃與水是托輥行業界的托輥三大喪命；

2、摩擦托輥軸同軸度差： 因為冷拔光軸出產時因胎具的磨損等要素形成尺度精度不穩定，經常有超支表象，加上在運輸過程中易形成彎曲，使托輥軸的同軸度差，摩擦托輥軸兩頭安裝的軸承空隙得不到保證，然后托輥旋轉阻力增大，影響運送帶托輥的運用壽數；

3、沖壓時軸承座不圓或與筒皮合作處的端面不平等疑問均易形成與筒皮焊接后兩頭軸承座的不同軸，致使摩擦托輥軸承游隙減小，旋轉阻力增大，滾動不靈敏；輸送帶托輥是帶式輸送機的重要構成部件，主要肩負著承載運送物料的效果，在皮帶機運輸過程中承受68%以上的阻力；

4、影響摩擦托輥運用壽數的本源在于其內部結構因為井下運用條件惡劣，摩擦調心托輥的運用壽數通常僅可達15000h擺布。