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左側為經濟、動力模式開關，駕駛員可根據車輛載重情況，選擇合適的模式行駛。

中間上方為車道偏移預警，下方為前碰撞預警，可以有效避免駕駛員長時間開車勞累注意力不集中等情況出現，從而引發一些潛在安全隱患。目前，已有不少重卡開始搭載和量產此類系統，從中也看出了，未來卡車將朝著數字化、智能化方向發展。這款天龍旗艦采用東風14擋變速器，帶有高低檔和半擋開關。對于一次操作此類變速器的用戶來說，可能較為復雜，需要適應一段時間。但操作熟練之后，可有效降低勞動強度，越開越方便。掛車制動和斷氣剎設計在變速器后方，并帶有一個儲物格。中控臺下方面的儲物空間，不算特別大，可放置文件、盒子等雜物。頂部儲物空間容積不錯，放置日常生活用品等綽綽有余，并且在打開后內部還設計有燈光照明，細節上非常貼心。

DPF中細顆粒物的全部消耗是由主動再生和被動再生共同完成

東風天錦KR是東風國六系列車型中非常重要的一部分，眼前的這輛天錦KR裝配的是康明斯230馬力國六發動機，和其它車型一樣它也安裝了DPF裝置。

在尾氣處理系統中，DPF不僅具有細小顆粒物的作用，而且還具有把這些細顆粒物分解為無害氣體的作用。只有這些細顆粒物被分解為無害氣體之后，才能被車輛排放到空氣當中，從而避免它們會對空氣環境造成破壞作用。

通常來說，DPF再生可分為被動再生和主動再生，被動再生是指利用排氣產物中的氧化成分來消耗DPF中的顆粒物質，它在車輛行駛時自動完成，無需電腦和人工的手動干預，因此被動再生功能的實現省油省事。

這款車裝配的是朝陽長征牌真空胎，型號為295/80R22.5。該款輪胎在噪音控制以及耐磨性方面都有不錯的口碑。

在油箱方面，這臺車搭載的是一個300升的鋁合金油箱，自重更輕。另外，各位也不必擔心油箱容量，因為一般中卡的運距都集中在城際之間，300升的油箱容積足矣。

我們可以發現現階段東風多利卡D9載貨車上，氣路接頭全部換為了快拆接口。除了氣密性更好之外，也更加方便日常拆卸及更換。為了保障整車氣路系統的穩定性，整車采用四回路保護閥，將全車氣路分成四個既相互聯系又相互獨立的回路，當任何一個回路發生故障時，也不會不影響其他回路的正常工作。

在后橋方面，經典的紅色涂裝想必各位卡友都不會陌生，東風多利卡裝配的是8噸級德納153車橋，后橋速比為4.33。德納車橋是源自于美國的車橋品牌，與東風有著深遠的合作關系，我們所熟悉的東風品牌大多數都采用的是德納車橋。