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3.潤滑時檢測如果-個摩擦托輥的分貝超過基礎線8分貝 ,我們認為這個軸承需要潤滑。當我們意識到這個軸承需要潤滑,那么知道什么時候停止注油將會防止過度潤滑的出現。

可以按照以下三步來完成:

(1)、以摩擦托輥生產商的指導為基礎計算用量,然后注入潤滑油,不要過多。這一步驟是非常主觀的，與超聲波無關,并且這一步驟從沒失效過。

(2)、當注入潤滑油時潤滑技術員應用超聲波儀器檢測軸承。慢慢注油直到分貝強度降到基礎線。

(3)、如果沒有基礎線作為指導,潤滑油的用量應在聲音降低后又上升時停止。這時,技術員應停止繼續使用潤滑油。

摩擦托輥作用托輥的作用是支撐輸送帶和物料重量，托輥運轉必須靈活可靠，減少輸送帶同托輥的摩擦力，對占輸送機總成本25%以上的輸送帶的壽命起著關鍵作用，雖然托輥在帶式輸送機中是一個較小部件，結構并不復雜，但制造出的托輥并非易事，如果輸送皮帶跑偏時，相對向哪偏哪邊的摩擦力就會加大，在摩擦力的作用下，摩擦力大的一端就會向輸送帶運行方向產生擺動，托輥支架這種自動擺動的功能將皮帶調回到中間的運行路線上。

在安裝過程中要掌握要領，因為托輥配件在冷卻之后的寬度會有的收縮，因此在安裝的時候要施加的壓力，將內圈向肩部壓緊，的時候可在冷卻后用尺子進行丈量，查看在內圈的端面和軸肩之間是否有間隙。如果不是在冷卻之后則需要安裝的速度迅捷，以免安裝時的困難加劇。緩沖托輥目前采用大直徑托輥和特別的軸承使托輥旋轉產生的摩擦力已得到了盡量的降低，由于對輸送帶相對垂度條件嚴格要求（從過去的2%到現在的1%）也使物料的內摩擦和輸送帶的彎曲阻力降低，而對重載的輸送機，相對而言輸送帶的壓陷阻力所占的比重較大，大的高達輸送機總模擬摩擦阻力系數的70%帶式輸送機的主要阻力及影響因素將帶式輸送機的運行阻力分為。