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灌縫施工質量是一個多種因素綜合作用過程，每一道工序都要嚴格按照要求施工。施工過程注意對工作人員必須戴有腕套的手套，穿勞保靴、縮口長褲，穿長袖襯衫，將袖子放下，并且要扣好袖口的扣子，以免燙傷。灌縫施工質量是一個多種因素綜合作用過程，每一道工序都要嚴格按照要求施工。施工過程注意對工作人員必須戴有腕套的手套，穿勞保靴、縮口長褲，穿長袖襯衫，將袖子放下，并且要扣好袖口的扣子，以免燙傷。

1. 要保證開槽深度至1.5厘米左右
開槽深度不夠的危害在于：由于材料使用量比較少，在冬天收縮的環境中，材料在拉力作用下，變得很薄。同時在車胎的反復碾壓作用下，開過槽的一邊的骨料被壓得松動，開口處變得非常寬，原來粘結在堅固的縫壁上的材料由于骨料的松動而失去了作用。開槽深度1.5-2.0厘米，這樣可以保證冬天拉伸時，有足夠的材料保證拉伸。

2. 徹底清理灌縫槽
沒有經過高壓氣體清理的材料粘結在松動的骨料上面，造成粘結不牢，在水、砂石、車輪的作用下，材料粘結著骨料脫落下來。

這就要求未來的高鐵線路加大跨度，這就誕生了0米標準箱梁
3. 加熱清理
沒有經過高溫烘烤的槽，沒有徹底清除潮氣，冷的瀝青骨料與熱熔的密封膠直接結合，也是容易脫落的原因。

對孔道直徑較大且不摻減水劑或膨脹劑進行灌漿時,可采取“二次壓漿法”或“重力補漿法”
4. 灌縫作業
表面材料太厚：由于刮板在表面厚厚的涂抹一層，而底部材料很淺，這樣表面受到車胎碾壓的力量很大，而底部材料量少，同樣不能滿足拉力的作用，導致材料很容易被拉出來。建議灌縫時材料稍微低于路面一點，這樣車胎就碾不到材料，同時由于材料本身的粘結性比較好。可以保證密封效果。

三、操作
1、打開液化氣閥門，用電子點火器點燃設在機身前部底下的液化氣爐（前部設有觀察孔）。開始加溫，調節爐中火焰，并調節減壓閥的開放大小與相適應，（開太大可能造成不好或熄滅，開太小火焰發紅，不好。）
2、將潔凈的嵌縫料加入熔化爐中（一次約20kg，或按需要加入所需的量），蓋上爐蓋。正常使用應根據使用時適時適量加料。連續使用是爐中保持有一定的成品材料，這樣可以熱利用率，熔化效率可大為。
3、注意溫度表升溫情況，溫度表顯示溫度不能超出嵌縫材料允許溫度。超過允許溫度會嵌縫材料板結。
4、將加好混合油的發電機啟動，按照發電機的操作說明為控制和保溫供電。
5、待灌縫料溫度達到使用要求時，先開啟設在電器控制箱的電源總開關，按下設在中間加熱開關，約5分鐘左右，然后按下灌縫開關，在開啟調速器開關和調速電位器進行試灌，確保出料嘴正常擠出灌縫料。如電動機轉動疲動、，這表明齒輪泵或輸送管路溫度偏低，應立即關閉灌縫開關，停止電轉動，重復上述操作或將用液化氣加大火焰加溫。
6、將灌縫機推到伸縮縫旁，使出料嘴對準已被清理干凈的伸縮縫，按下灌縫開關，電動機轉動灌縫開始，將灌縫機順勢向前推進，推進速度與伸縮縫的大小相配合，噴嘴出料量的大小可更換出料嘴來實現。

灌縫機產品參數