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評(píng)估井蓋的兩個(gè)重要考慮因素是其安全性和效率。石油營(yíng)銷(xiāo)行業(yè)井蓋的安全性和效率受三個(gè)關(guān)鍵設(shè)計(jì)特征的控制：
強(qiáng)度 -車(chē)輛交通負(fù)荷引起的應(yīng)力不應(yīng)超過(guò)復(fù)合井蓋蓋的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。

平整度 -每當(dāng)車(chē)輛裝載重量接近或超過(guò)井蓋的設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，材料“屈服”。這可能導(dǎo)致井蓋的中心永久“凹陷”，或者引起工程師稱(chēng)之為“永久固定”。每個(gè)類(lèi)似負(fù)載的實(shí)例導(dǎo)致進(jìn)一步的永久中心凹陷，這可能超過(guò)安全水平。我將在本文后面討論如何確定不安全的情況。
重量 -如果蓋子太重，一個(gè)人不能輕易拆卸和重新定位，維護(hù)和其他需要進(jìn)入檢修孔的任務(wù)可能變得低效且不安全。
找出井蓋的重量并確定最適合您的重量的相對(duì)容易。但是，有哪些標(biāo)準(zhǔn)或標(biāo)準(zhǔn)用于評(píng)估給定的井蓋是否足夠堅(jiān)固以承受車(chē)輛裝載重量（見(jiàn)圖1）而不會(huì)失效或永久變形？

圖1：復(fù)合井蓋必須承受由每組雙輪胎車(chē)輪施加的重量。感謝EBW，Inc。 

沒(méi)有明確規(guī)定的規(guī)則，法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)來(lái)管理石油營(yíng)銷(xiāo)中使用的井蓋的制造。但是，正如我在為PE＆T撰寫(xiě)的前一篇文章中詳細(xì)討論的那樣，美國(guó)有一些通用標(biāo)準(zhǔn)，歐洲有一些更具體的標(biāo)準(zhǔn)，為井蓋的性能和安全提供指導(dǎo)（參見(jiàn)“鋼管井蓋不安全的原因”） ？，“1999年2月，第27頁(yè)）。在我看來(lái)，這些標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該作為井蓋設(shè)計(jì)的指南仔細(xì)使用。出于同樣的原因，標(biāo)準(zhǔn)為決定購(gòu)買(mǎi)哪些井蓋提供了合理的標(biāo)準(zhǔn)。
在美國(guó)，由美國(guó)國(guó)家公路和運(yùn)輸官員協(xié)會(huì)出版的“公路橋梁標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范”詳細(xì)說(shuō)明了公路交通裝載情況的標(biāo)準(zhǔn)。該出版物引用了另一份文件，該文件也應(yīng)參考：美國(guó)聯(lián)邦規(guī)范RR-F-621（框架，蓋板，格柵，臺(tái)階，集水坑和集水坑檢修孔）。這兩個(gè)文件一起提供了應(yīng)該用于井蓋設(shè)計(jì)和評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)是否得到滿(mǎn)足的裝載標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)高速公路的最大合法軸重為32,000磅，或每組雙輪胎的16,000磅。這意味著每輛受卡車(chē)交通影響的復(fù)合井蓋蓋必須能夠承受高達(dá)16,000磅的載荷。美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)不包括允許這種負(fù)載的永久中心偏轉(zhuǎn)。這是因?yàn)槊绹?guó)標(biāo)準(zhǔn)只考慮了鑄鐵井蓋。一旦負(fù)載超過(guò)其負(fù)載設(shè)計(jì)極限，鑄鐵檢修孔蓋就會(huì)破裂并失效，因此，永久中心偏轉(zhuǎn)不是問(wèn)題。在鋼和復(fù)合復(fù)合井蓋蓋的情況下，即使蓋子在負(fù)載下不會(huì)破裂或失效，也會(huì)發(fā)生永久的中心偏轉(zhuǎn)。如以下段落所述，歐洲標(biāo)準(zhǔn)不僅包括總裝載重量的標(biāo)準(zhǔn)，

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在歐洲，復(fù)合井蓋蓋的標(biāo)準(zhǔn)比美國(guó)更明確，但仍需要謹(jǐn)慎應(yīng)用。歐洲標(biāo)準(zhǔn)BS EN 124：1994涵蓋了車(chē)輛和行人區(qū)域的溝頂和復(fù)合井蓋頂部的設(shè)計(jì)要求，型式試驗(yàn)，標(biāo)記和質(zhì)量控制。該標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)識(shí)到使用不同的設(shè)計(jì)和材料來(lái)制造井蓋。該標(biāo)準(zhǔn)定義了六個(gè)類(lèi)，從中可以選擇重量加載要求; 設(shè)計(jì)師有責(zé)任為石油營(yíng)銷(xiāo)行業(yè)中使用的井蓋選擇合適的等級(jí)。
據(jù)歐洲官員稱(chēng)，“B125”分類(lèi)是石油加油站井蓋標(biāo)準(zhǔn)下的適當(dāng)分類(lèi)。B125要求測(cè)試裝載18,827磅，五次不同時(shí)間，每次30秒。在每次這樣的加載之后，測(cè)量復(fù)合井蓋蓋的幾何中心的永久偏轉(zhuǎn)（參見(jiàn)圖A）。歐洲標(biāo)準(zhǔn)將可接受的永久中心偏轉(zhuǎn)限制為蓋子直徑的1/100。對(duì)于39.5英寸直徑的井蓋，這將是0.395英寸。

目前正在審查歐洲標(biāo)準(zhǔn)，但修訂日期尚未確定。盡管一些制造商的文獻(xiàn)表明該標(biāo)準(zhǔn)已被修改，但英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)的一位官員在兩個(gè)月前通過(guò)信函告訴我情況并非如此。雖然一些復(fù)合井蓋被設(shè)計(jì)成一種規(guī)格，其中裝載重量是歐洲標(biāo)準(zhǔn)B125分類(lèi)所要求的18,827磅的兩倍，但英國(guó)官員 - 如上所述 - 建議B125是服務(wù)站應(yīng)用的適當(dāng)分類(lèi)。

我不相信1994年標(biāo)準(zhǔn)的未來(lái)變化將包括復(fù)合井蓋蓋的裝載要求的變化。道路上允許的車(chē)輛重量限制可能不會(huì)改變。我認(rèn)為1994年B125標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試程序是公平的，應(yīng)該繼續(xù)使用。除了其他好處之外，符合標(biāo)準(zhǔn)還提高了井蓋的安全性。