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根據不同的荷載作用特性選擇。在重載、超載作用嚴重地區，宜于采用抗車轍性能好的SBS、PE和EVA等改性劑；對行車舒適性要求較高的地區，則選擇抗裂性好、彈性作用強的SBS、SBR為好。根據現場加工條件選擇。不同改性劑的改性工藝是不盡相同的，依據工地現有加工條件，選擇合適的改性劑。進行經濟技術比較后確定合適的改性劑。根據改性劑成本、加工費用、改性設備和配套設施增加費用等，計算每噸改性瀝青增加的額外費用，在滿足路用性能需要的基礎上，選擇性能價格比優良的改性劑。該方法是將橡膠粉作為一種填充物使用，通過橡膠粉的溶脹起到瀝青的改性作用。

劑量的確定編輯劑量是影響瀝青改性效果的主要因素。但聚合物含量較低時，瀝青中的芳香酚可將聚合物幾乎完全溶解，使瀝青與改性劑形成為幾乎單一體，瀝青的性能變化不大；但聚合物劑量增加，則會出現瀝青與改性劑間的相的分離，表現為改性劑被瀝青中的輕組酚所溶脹，使得瀝青的路用性能得以改善，形成為聚合物的分散體系；在國外，用天然瀝青改性劑改善道路瀝青的性能已非常普遍，尤其是在繁重交通路段，英國倫敦許多道路的使用壽命已超過30年，德國有幾百公里路面在極寒冷氣候條件下，表現出很低的溫度敏感性和粘結韌性。改性劑量再增大，尤其是SBS等改性劑，則會形成相互連貫的網絡結構，形成兩相連續體系，在此劑量下瀝青路用性能變化幅度大，由此得出改善性能最佳的改性劑量；當劑量再繼續增大時，瀝青相成為非連續相，聚合物則成為連續相，此時改性劑量變化對瀝青路用性能影響幅度很小，增加劑量對瀝青性能改善不經濟。

sbr膠乳乳化瀝青必須具有合適的粘度。對于不同的施工方法、施工季節和路面結構，對乳液有不同的粘度要求，乳液粘度不適當，容易造成路面過早破壞，影響路面使用壽命。因此，對于乳液的粘度要求越來越嚴格。沾度過高，流動性差，不利于撒布和與集料的均勻拌合，也不利于施工設備的計量；粘度太低，容易造成離析和乳液流失，施工和易性差。添加sbr膠乳后瀝青乳液有所增加，標準粘度均滿足規范要求；且隨著乳化劑用量的增加，瀝青乳液的粘度也呈明顯增加趨勢。從市場調查看出，我國的瀝青需要改進，需要對瀝青改性劑做出相關的研究。因為瀝青具有軟化點高，分子量大，灰分含量低等特點，并有相當含量的物質為溶物，根據其瀝青改性劑的機理，其瀝青具有更加優異的改性性能，單考慮到公路瀝青鋪路設備的加熱溫度一般在170oC左右，軟化點再200oC之上的瀝青由于難以發揮作用，因此用瀝青改性劑對其瀝青進行加工，以適應降低其軟化點，同時去除不溶物。從市場調查看出，我國的瀝青需要改進，需要對瀝青改性劑做出相關的研究。

約30min后將乳化瀝青從恒溫箱中取出，在達到室溫前適時施以攪拌。然后密封保存，備用。改性乳化瀝青（如sbr膠乳）是繼改性瀝青之后的有一種新型瀝青路面結合料，應用范圍寬，性能優良，既可以用于新建公路的鋪筑。s，可直接進行瀝青混凝土改性，無需特殊設備，省去強剪切制備改性瀝青及改性瀝青穩定化過程。如透層、封層和粘層等，也可以用于在用路面的養護維修，特別是結合烯漿封層技術對路面進行微表處理，用以消除路面的開裂、光滑、車轍、松散、老化等病害，提高路面平整，耐磨、防滑、防水等性能，具有施工速度快、路面質量好、省燃料、瀝青用量少、工程造價低、減少黃精污染、降低勞動強度、延長施工季節等特點。

 近年來，在我國有關部門的大力推動下，改性乳化瀝青在高等公路鋪助和養護維修方面的應用提議增加。為了使改性乳化瀝青在我國健康發展，門在JTG F40—2004《公路瀝青路面施工技術規范》中，對改性乳化瀝青制定了相應的技術要求。其中，有兩個主要指標：一個是改性乳化瀝青蒸發殘留物的軟化點，要求大于50C（南方大于53C），一個是5C延度，要求大于20cm，甚至有些工程，業主要求軟化點在60c以上。由于目前我國乳化瀝青改性使用的改性劑多為sbr膠乳，對瀝青的低溫延度改善效果顯著，而對瀝青的軟化點提高幅度較小。學術界普遍認為，SBS星型結構對瀝青的改性效果要明顯優于線性結構。因此在實際應用中，如何發展sbr膠乳改善瀝青低溫延度的優勢，彌補其改善高溫性能的不足，市改性乳化瀝青的性能既滿足要求，又具有合適的性價比，成為人們關心的問題。