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D530項目歷時3年。天錦的研發過程借鑒了東風天龍的研發過程，采用了基于項目的管理方式，在研發過程中導入了先進的商品開發流程，并由東風研發人員自主研發。

東風天錦，做為東風商用車公司推出的精品力作，在其研發過程中采用了很多先進的技術。如駕駛室密封設計、發動機電控共軌技術、

車架孔位標準化設計、底盤管束化設計等。其中，孔位標準化和底盤管束化兩項設計屬于國內首創，方便改裝，降低了改裝成本，

提高了產品的系統化和通用戶程度。而且，為了為了方便改裝，東風天錦前置，同時還提供方便快捷的電氣改裝接口。

作為東風天龍KX家族的新成員，這款瘦身版的東風天龍KX是已經量產的天龍旗艦的改進產品。在“減肥”這方面，天龍KX對全車多個部位進行了輕量化設計，比如鎂鋁輪輞、分體式輕量化懸架、輕量化前下防護、輕量化鞍座、輕量化輪胎、輕量化后橋等。將整車的質量從9.7T降到了9.15T，在輕量化的路上邁出了行之有效的一步。

雖說被詬病的只有自重，但是2017款天龍KX不但“減了肥”，它還“健了身”。升級后的天龍KX動力由480馬力提升到520馬力，變速箱也由之前單調的采埃孚12擋變為了可選東風14擋或采埃孚16擋帶液力緩速器的變速箱，動力升級，滿足更多卡友的需求。

全新天龍KL的設計,比老款犀利了不少

● 全新造型設計 優點保留升級

多年來，東風天龍一直被冠以不換代、不改臉的評論，雖然在2011年進行了小改款，但是大體上并沒有太大的變化，而這次東風天龍KL的變化則是大的有些驚人。

全新天龍KL的外觀，相信大家都已經很熟悉了，不少卡友也已經見過實車，這個外觀只能說“仁者見仁，智者見智”，就我個人而言，全新天龍KL的設計，還是很漂亮的，比老款犀利了不少。

大燈方面，全新天龍KL要比老款天龍更加犀利，大燈的棱角比較分明，大燈邊緣采用LED的日間行車燈，近光燈也帶有透鏡。