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國內建筑規范中對車庫、停車場設計標準規定得比較復雜，分為四個等級，雖然并沒有規定所謂“標準車位尺寸”，但是規定了相應低滿足的尺寸。如車長不大6米及車寬不大于1.8米的車，規范車與車之間間距為不小于0.5米，車與墻、車位端之間間距不小于0.5米;車長大于6米不大于8米，車寬大于1.8米不大于2.2米的話，車與車之間間距不小于0.7米等。回車路段的相應規范是滿足一輛車一次性回轉的需要，這實際上為不同類型的停車場提供了不同的尺寸松動。因此對于一般以停小型車為主的停車場來講，車位尺寸多采用2.5-2.7×5~6的尺寸，而單車道回轉車道寬度不小于3.5米，雙車道不少于5米。

除此之外，停車場劃線采用了專門的停車場劃線專用漆，否則會導致反光，從而影響司機的辨認，以致終導致交通事故。

定線道路技術設計的重要組成部分，不僅要解決工程技術、經濟問題，還需解決道路與周邊環境的結合、路線線形的美觀等問題。

道路定線涉及面廣、影響因素多、技術要求高、開拓性強。除了需要顧及地形、地質、地物、技術標準、國家政策等硬性條件外，還需參考當地社會經濟需求、鄉風民俗、道路美學等隱形條件。定線工作要求設計人員具有精深的專業知識、精益求精的工作態度、熟練的定線技巧和豐富的經驗。定線工作中涉及的專業內容各不相同，復雜條件下的定線工作往往需要在幾個比選方案中選擇，各個方案的專業側重也不盡相同，這就要求定線工作團隊需要接納路線、橋梁、隧道、水文地質、道路劃線等多方向專業人員，同時需要聽取、協調當地有關方面意見，使定線工作成為協作的成果。

蒸汽機和內燃機等動力機械廣泛應用于施工中，并出現各種單用機械和聯合操作機械。筑路機械中，繁重、量大的工程所使用的機械，例如土石方的挖掘、運輸、壓實等使用的機械，正向著多用途、大功率的方向發展；路面鋪裝機械向著自動就地加工，提高廢舊料利用率，簡化工序，一次完成的大功率大型機械的方向發展。養路機械則向著一機多用和小型化的方向發展。橋梁工程用的機械趨向適用于輕型、裝配化和預制構件所需機械發展；吊裝設備則向大型機械發展。各種施工機械的發展，使以往難以進行的工序得到解決。施工機械的進步反過來又促進資料和結構物的革新。這種互相促進作用有益于提高工程質量、降低生產本錢。