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中國制造的航空產品陸續進入國際市場，民用飛機也先后向18個國家和地區成批出口，并承攬了美國波音公司、加拿大航空公司、德國航空公司、歐洲空中客車公司和法國宇航公司等外國公司的轉包生產業務。2004年中國經過國際競爭與埃及簽訂了出口80架K8E飛機及生產線的合同，以技術轉讓形式出口，實現了從單純出口航空產品到出口技術含量更高的飛機生產線的跨越。目前，我國飛機出口主要有以下幾種機型：新舟60MA60型飛機，以可靠性、經濟性和舒適性使其在國際航空支線運營上具有強大的競爭力，曾出口到老撾、毛里塔尼亞等國家；運八中型飛機，目前已出口到蘇丹、斯里蘭卡、伊郎等國家，受到使用者的廣泛好評；運十二型系列飛機，已出口到亞非拉、中東等幾十個國家，主要用于海洋監測、油田和旅游等多種用途。

自激振動 

       心高太高、支持刀板角度太大、支持刀板角度太大、支持刀板太薄、支持刀板的架設不良、支持刀板的彎曲、磨削量大、磨砂的選擇不良、磨砂的真圓性不良、砂輪架設臺松弛、心軸的松弛、外部振動。

       對策：降低心高、減少角度、增加厚度、重縮夾緊螺絲、修正支持

得不到真圓度

原因：心高太低、支持刀板角度太小、砂輪硬度大、磨削壓力大、粗磨額磨削量大、調整輪松弛、冷卻水不足（磨削中空物件時）、修正不良。

對策：提高心高、增大角度、增進推進速度、使用尖的鉆石增大修正速度、減少進刀量以大的推進速度做次磨削、重鎖螺絲調整調整輪的心軸、在接觸點良處增加冷卻液、重新修正。

軟件重要性日益提高的原因是，具有手動操作和研磨復雜設備能力的工人數量正在減少。此外，手工制造也很難滿足現代機床對切削速度和精度的要求。與數控磨削相比，手工磨削可以降低切削刃的質量和一致性。因為用手研磨時，取決于支撐片，砂輪的研磨方向指向刃口，會產生刃口毛刺。數控磨削，相反，工作時不需要支撐板，且磨削方向偏離刃口，因此不會產生刃邊毛刺。