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橋梁伸縮縫D60型

模數式橋梁伸縮縫在焊接先點焊部分預埋鋼筋和錨環鋼筋，臨時固定其位置。經檢查符合質量要求后方可將錨環鋼筋與預埋鋼筋焊牢，之后，即可拆除橋梁伸縮縫的裝配夾具)。橋梁伸縮縫的定位焊接按設計要求穿放橫筋，可分段穿放，不必使用整根鋼筋。

正式焊接前先進行定位焊接，即間隔一米左右將此位置的錨固筋點焊到橫穿筋上并將橫穿筋與預埋筋點焊牢固，若由于施工誤差使得錨固筋與橫穿筋及預埋筋交叉不上，可用搭接短鋼筋（輔助筋的方法連接。為防止施工過程中由溫度變化而造成伸縮裝置各縱梁間縫隙不均勻，從而影響伸縮裝置工作性能和外觀，上述工作必須在一小時內完成，若由于客觀原因完不成，則定位焊接時應先錨固一側（尤其大位移量伸縮縫，然后對另一側迅速有效定位。

模數式橋梁伸縮縫克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當高的苛刻條件，否則四連桿結構極易出現自鎖現象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。型橋梁伸縮裝置結構各連接處均采用既能轉動又能滑動結構。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應能力強，可滿足各種橋梁結構使用要求

模數式橋梁伸縮縫的施工方法模數式橋梁伸縮縫所使用鋼筋、橡膠應符合TRANBBS設計文件和TRANBBS技術規范的要求。砼：伸縮縫的澆注均采用C50水泥砼。控制其坍落度滿足混凝土罐車運輸的要求，并應適當摻入外加劑，減小水灰比，減少混凝土收縮。

伸縮量適用范圍方面鋼制式伸縮裝置原則上使用在總伸縮量大于20mm的橋梁上。從過去使用的實際情況的調查來看，其失敗多數是由于制作誤差和施工上不細致所致。而經過周密設計和精心施工的，則在各種橋梁中似乎是好的。但是，由于這種伸縮裝置的結構特點所限，其伸縮的 容許范圍應該有所限制，不是多大都可以，不能像模數式那樣任意延伸，這點應該引起注意。在交通行業標準《公路橋梁伸縮裝置》(JT/T  3274004)中規定一般伸縮量不大于300mm的公路橋梁工程，而且要滿足拉伸、壓縮時水平摩阻力應小于等于5kN/m的基本條件不是沒有道理的。 所以，在設計、生產和選型上應該引起足夠的重視。