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設備吊裝就位的時候，會出現晃動，這種晃動與一般的設備吊裝，影響不大。但是如果是大型構件，晃動可能會導致兩個構件之間的碰撞，降低吊裝的精度。蘇州吊裝公司如何在大型構件到位之后，阻止晃動，提高精度呢？
挑選時間窗口
大型構件之所以會出現晃動，來自兩個方面的因素。一是運動的慣性。從運動到停止，慣性較大，難以讓其完全靜止。二是天氣狀況。主要是風。大型構件的阻力較大，遇到風力，就會出現擺動。所以，在大型構件吊裝的時候，蘇州起重吊裝公司應選擇合適的吊裝時間窗口非常重要，無風天氣是選擇。
提前劃線
在吊裝工廠設備的時候，沒有吊裝之前，就要在地面畫上線條，這也才能保證設備精準就位。大型構件的吊裝就更應該如此。如果是兩個大型構件之間進行銜接，需要規劃好空中的位置。
人力控制
大型構件吊裝過程中非常緩慢，所以，也能夠通過人力進行控制。蘇州吊裝公司需要注意的是，在吊裝的過程中，人員的站位應該確保安全，同時做好人員的地點分配。
焊接點位
為了防止大型構件在安裝的過程中出現持續性的晃動，可以在就位之后，使用電焊焊上幾個點位，然后部分安裝完畢之后，融掉焊接的點位即可。
安裝矯正
大型構件在就位之后，可能存在某些部位變形的問題，此時就要做一些“小手術”，例如板正等。
提高大型構件吊裝精度的方法還很多，以上介紹不過是蘇州吊裝公司日常較常用的方法，起到拋磚引玉的作用。

實現吊裝一體化的兩種主要方式：
吊裝一體化即設備的拆卸、安裝、運輸、起吊、調試乃至維護，實現一體化作業和一站式服務，減少客戶尋找不同服務商的麻煩。吊裝一體化的益處多多，可以提高效率、減少成本，并且也能夠形成客戶對于服務品牌的黏性，蘇州吊裝公司多年來，一直在試圖推進吊裝的一體化。在蘇州蘇安的推動和宣傳之下，吊裝一體化的概念逐漸被認可，吊裝企業也才是嘗試一體化。目前來看，嘗試吊裝一體化主要有如下幾種方式：
吊裝裝備的一體化創新。十余年前，在蘇州蘇安剛剛進入設備吊裝行業的時候，一臺簡單的設備搬運，需要出動吊車、叉車、運輸車，但是現在，一臺隨車吊，可以將起吊、運輸、移動甚至組裝，全部搞定。并且隨著起重裝備制造企業對于吊裝一體化認識的加深，也開始在裝備研發上進行創新，力圖實現“一車貫穿吊裝全程”。可以說，吊裝裝備的一體化對于吊裝一體化具有促進作用。
吊裝業務的一體化聯合。很多工廠主都有這樣的經歷：比如說一臺鍋爐的搬運。首先需要鍋爐公司負責拆除，然后需要吊裝公司負責吊裝裝車，還需要專門的運輸公司進行運輸。一臺鍋爐搬運，需要聯系多家公司，平添了麻煩和手續。吊裝一體化就能很好解決這一問題。以蘇州蘇安來說，吊裝是其核心業務，同時還開展了設備拆卸、安裝、調試、運輸等業務。一家吊裝公司，就可以全部完成所有任務。很多公司正在模仿蘇州蘇安的業務擴張模式，通過收購或者兼并設備安裝公司、運輸團隊來實現一站式的吊裝服務。
根據蘇安起重吊裝公司的觀察，吊裝一體化未來的實現方式或許還有很多，例如智能吊裝裝備的發展等等，但是就目前行業發展階段來看，吊裝裝備的創新以及吊裝業務的聯合，是兩種主要的吊裝一體化途徑。

所謂的“四兩撥千斤”吊裝法，指的就是設備吊裝進向。設備吊裝進向，是設備進至安裝地點的路線和在吊裝地點的方位。設備吊裝進向是一件很重要的工作，若處理不當，會帶來不應有的麻煩。因此，在設備搬運至吊裝現場之前，必須進行周密細致的考慮。
設備吊裝進向由吊裝方法、平面布置方式決定，還與工藝管口方位有關，如果設備進向已確定，但管口方位不對，應將設備轉動使其符合要求。設備吊點如采用吊耳，應在設備進向和管口方位確定后再焊接。對于不允許焊接吊耳的設備，應在訂貨時提出由制造廠焊接吊耳，此項工作應在編制施工組織設計時給予考慮。設備進入吊裝位置是一項比較困難的工作，特別是當場地窄小時設備轉向更為困難。為了解決設備的轉向問題，可以采用安裝轉盤的方法。
設備安裝轉盤用大型吊車吊裝（或抬吊），撤出墊木落于轉盤座上，如果吊車能力不夠，可以采用分頭間歇吊裝撤出墊木，但每次撤出墊木高度不宜太大，防止設備產生過大的水平推力。還可以采用千斤頂頂升撤出墊木安裝轉盤，頂升時要防止設備偏轉，撤出墊木時要逐層撤出，直到設備落于轉盤鞍座上。
轉盤安裝位置應為設備重心的地方，轉動時用鋼絲繩滑車組牽拉，動作要平穩，快到位時要慢慢轉動，以保證吊裝設備方位準確。