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在飛機制造方面，可以分為飛機的發動機、機身類零部件、飛機載設備和飛機起落裝備等部分說明。由于飛機的發動機種類很多，加工方式大同小異，所需設備以高精度數控機床為主，如加工箱體的4軸以上聯動臥式加工中心和立式加工中心、加工葉片的5軸聯動葉片加工中心、加工主軸用數控車床和高精度數控磨床等；機身類零部件（包括機頭、機翼和尾翼等）主要為大型框架結構，材料以鋁合金和鈦合金等為主，其加工工藝也是大同小異，設備以數控龍門式機床為主，如數控龍門鏜銑床、數控龍門加工中心、數控落地銑鏜床、數控5軸聯動龍門加工中心等

可以利用“無心磨床控磨或銑溝槽機床主軸傳動部件”的專利技術，使用伺服電機控制工件的分度和進給，能夠將原來的液壓馬達渦輪蝸桿分度的方式改為數字控制的方式，不需要配置好工具溝槽相互匹配的導程，沒有零部件損耗，噪音也低，輕松的實現2槽以上分度，在進行加工絲錐等有多槽或者直槽，能實現多種功能。將原來的摩擦軌道改成了直線滾珠運轉軌道?？捎杏行У臏p少了摩擦系數，是的使用壽命有所提高，更好的起到了節能功效。

無心磨床的工件沿砂輪軸線磨削，在使用過程中可有效調節導輪軸線的小傾角，實現工件的軸向進給。它非常適合在使用中磨削細長的圓柱形工件，沒有中心?？椎亩梯S和工件組。無心磨床的托盤具有軸向定位支點，工件支撐在托盤上的特定位置，并通過砂輪或導輪進行磨削。用于磨削帶肩部或凸臺以及錐體，球體或其他旋轉部件的工件。通過貫穿中心的磨削是兩者的結合。無心磨床非常適合在工作過程中連續加工。它不需要縮工件，工件夾緊，時間短，生產率高，支架和導輪定位機構優于普通外圓磨床頂部、中心框架機構。