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碳纖維布一般都有多厚呢？可能很多朋友并不了解或者沒有見過這種材料。碳纖維布從早的航空、宇宙關聯器材的應用開始，到體育用品和機械產品，近年，作為混凝土構造物補強材料的替代品，被廣泛應用在高速公路、鐵路橋和橋的橋墩、隧道、建筑物的抗震補強工程中。
近這幾年，碳纖維布行業的發展勢頭是非常強烈的，尤其是用碳纖維制成的復合材料可以極大地增強復合材料的強度和韌性。而碳纖維本身厚度有很大的不同，比如說有的是0.111mm的厚度，還有的是0.167mm的厚度。當然也有一些碳纖維是非常厚的，比如說0.294mm或者0.333mm的厚度都有，關鍵就是看具體的工程的實際需要。
很多做加固的朋友對碳纖維布的厚度都有一個疑問，比如，為什么300g/㎡碳纖維布的厚度是0.167mm？很簡單，碳纖維的密度ρ=1.8g/cm3，厚度=克重/密度，所以300g的碳纖維布厚度：300g/m2除以1.8g/cm3=0.167mm。
下面就來簡單介紹一下有關碳纖維布的一些情況。
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碳纖維布行業發展是非常的不錯的，這種材料可以在各行各業都能夠使用的到，尤其是在工程加固行業，屬于性能高強的新型的加固材料。比如說在建筑結構上面使用這種材料可以讓結構的強度得到極大的提升，同時還能夠增強結構的抗震能力。
但是，碳纖維布需要和碳纖維膠配套使用，才能起到加固補強的作用。一般的操作是，用碳纖維膠將碳纖維布和混凝土等基材粘結在一起，以此提高結構的強度、抗震、抗老化等方面的能力。
另外，碳纖維布本身質輕、有韌性，可以包裹不同外形的構件，也可以在狹小的空間內使用。比如在橋梁建造的時候，或者是在見到一些形狀比較復雜的需要加固的建筑工程的時候就能夠使用的到。??
關于碳纖維布的一些話題就簡要的為大家介紹到這里了，希望通過今天的介紹能夠讓大家對這種材料有更多的了解。目前國內生產碳纖維布的企業不少，但是，關于碳纖維布的品質是參差不齊的，客戶在購買時可以從多方面綜合考慮。
碳纖維布施工過程中需要注意：
嚴格按照GB50550-2010的施工工藝進行粘貼，但應注意以下幾點：
1、碳纖維布一定要粘貼到結構面上，如果要加固的構件有白灰需將白灰鏟除，有抹灰層要將抹灰層剔除，有混凝土墊層也必須將混凝土墊層進行剔除，剔除完畢露出新鮮的混凝土，再用結構修補膠對加固的基面進行修補、找平。
2、對于有棱角的截面，需要磨成圓弧半徑不小于25mm的曲面。
3、需要加固的混凝土基面需要保持干燥，基面表層含水率不宜大于4%，不應大于6%。基面含水率超過6%應進行干燥處理或者采用的潮濕浸漬膠進行粘貼。
4、碳纖維布在粘貼時，用刮板進行刮壓，刮壓時要沿一個方向進行刮壓。
5、碳布在搭接時受力方向搭接長度應不小于20cm。
6、應特別注意在冬季施工時浸漬膠會有些粘稠，屬于正常現象，如果過于黏稠影響正常施工，應對膠體進行加熱處理。嚴禁在膠體中加入酒精等有機溶劑。
7、碳纖維布和浸漬膠應采用同一品牌，否則需要做適配性試驗。
8、盡量不要在粘貼好的碳布上鉆孔，這樣會減少碳纖維布的受力面積，影響加固效果。

碳纖維材料是目前常用的一種加固材料，和其他的加固材料相比，碳纖維材料有多種優勢，而且性價比較高，目前被廣泛的應用于建筑工程以及其他領域中，今天就帶大家對碳纖維布的特點簡單的了解一下。
碳纖維布加固技術是利用碳素纖維布和的結構膠對建筑構件進行加固處理，在技術上采用的碳纖維布強度也是普通二級鋼的好多倍，因為碳纖維布強度非常高，很多加固工程都在使用，所產生的結果也是可想而知的，讓結構強度變得更高。
      在作用上碳纖維材料具有諸多優良的施工性能，現在被很多施工單位廣泛的應用于建筑工程中，因為產品質量輕，密度比較低，在重量上所占不打比重，特別是在施工上有效的減輕了條件，讓施工變得便利;在使用的過程當中基本上不會讓原來的固件尺寸發生明顯的改變，同時又不會影響到原來產品尺寸大小的材料。
碳纖維布的使用的范圍也是非常廣泛：它適用于處理建筑物使用荷載增加、工程使用功能改變、材料老化、混凝土強度等級低于設計值、結構裂縫處理、惡劣環境服役構件修繕、防護的加固工程。在各種結構類型，各種結構部位的加固修補，如梁、板、柱、屋架、橋墩、橋梁、筒體、殼體等結構范圍。
     恒固碳纖維布同品質的相融性，打造完粘接性能，根據碳絲的延展性，巧力研發出配套的碳纖維浸漬膠，完粘接匹配性能，大幅提高碳纖維布的抗拉強度。
碳纖維布施工過程中需要注意：
嚴格按照GB50550-2010的施工工藝進行粘貼，但應注意以下幾點：
1、碳纖維布一定要粘貼到結構面上，如果要加固的構件有白灰需將白灰鏟除，有抹灰層要將抹灰層剔除，有混凝土墊層也必須將混凝土墊層進行剔除，剔除完畢露出新鮮的混凝土，再用結構修補膠對加固的基面進行修補、找平。
2、對于有棱角的截面，需要磨成圓弧半徑不小于25mm的曲面。
3、需要加固的混凝土基面需要保持干燥，基面表層含水率不宜大于4%，不應大于6%。基面含水率超過6%應進行干燥處理或者采用的潮濕浸漬膠進行粘貼。
4、碳纖維布在粘貼時，用刮板進行刮壓，刮壓時要沿一個方向進行刮壓。
5、碳布在搭接時受力方向搭接長度應不小于20cm。
6、應特別注意在冬季施工時浸漬膠會有些粘稠，屬于正常現象，如果過于黏稠影響正常施工，應對膠體進行加熱處理。嚴禁在膠體中加入酒精等有機溶劑。
7、碳纖維布和浸漬膠應采用同一品牌，否則需要做適配性試驗。
8、盡量不要在粘貼好的碳布上鉆孔，這樣會減少碳纖維布的受力面積，影響加固效果。

混凝土橋梁結構的粘貼碳纖維板技術在加固中具有不中斷交通，且工期短，人工少的優點。所以擴展該項技術開展了配有大偏心CFRP體外束預應力混凝土連續梁橋體系應用研究，是本世紀新型橋梁建設方向之一。
1，碳纖維材料的基本特性 
碳纖維增強復合材料補強加固所采用的基本材料是高強度或高彈性模量的連續碳纖維，單向排列成束，用環氧樹脂浸漬固化的碳纖維板或未經樹脂浸漬固化的碳纖維布，統稱碳纖維片材。將片材用專門配制的粘貼樹脂或浸漬樹脂粘貼在橋梁混凝土構件需補強加固部位表面，樹脂固化后與原構件形成新的受力復合體，共同工作。 
1.1 碳纖維片材 
片材碳纖維材料的拉伸強度在（2400～3400）MPa之間，與普通碳素鋼板拉伸強度為240MPa相比，片材的拉伸強度很高。 片材碳纖維材料的彈性模量依片材力學性能不同，碳纖維片材依力學性能分成高模量、高強度和中等模量三類。高模量碳纖維片材的彈性模量較高，但其伸長率較低。相比之下，碳纖維片材的單位重比鋼材低許多，說明碳纖維片材較輕。碳纖維的化學結構穩定，本身不會受酸堿鹽及各類化學介質的腐蝕，有良好的耐寒和耐熱性。
1.2 配套樹脂類粘結材料 
混凝土結構加固修補配套樹脂系統包括底層涂料，用于滲透過混凝土表面，促進粘結并形成長期持久界面的基礎；油灰，用于填充整個表面空隙并形成平整表面以便使用碳纖維片材；浸漬樹脂或粘結樹脂，前者用于碳纖維布粘貼，后者用于碳纖維板粘貼。浸漬樹脂或粘貼樹脂是將碳纖維片粘附于混凝土構件表面并與之緊密地結合在一起形成整體共同工作的關鍵，因此，樹脂同混凝土的粘貼強度大于混凝土的拉伸強度和剪切強度。
就公路混凝土橋梁用碳纖維片材加固技術而言，環氧樹脂在不同施工環境溫度下固化性能有十分重要的意義，因為這涉及到粘貼工作質量與如何盡量減少橋上正常交通中斷時間緊密相關。采用專配的環氧樹脂材料，在混凝土施工表面溫度（10～40）攝氏度時，粘貼環氧樹脂固化時間約15小時以上，但粘貼后就可以使用的時間為45分鐘以上，專配的環氧樹脂材料的這一性能是完全適合混凝土橋梁的加固工作。
2，碳纖維加固補強的施工工藝 
2.1 根據設計確定粘貼碳纖維的范圍進行基底處理；
2.1.1 將砼構件表面的殘缺、破損及碳化層部分清除干凈，達到結構密實部位。檢查外露鋼筋是否有銹蝕，并進行必要的處理。對經過剔鑿、清理和露筋的構件殘缺部分進行修補復原。 
2.1.2 裂縫修補。縫寬小于0.2mm的裂縫，用環氧樹脂進行表面涂刷密封；大于0.2mm的裂縫用環氧樹脂灌縫。 
2.1.3 將構件表面凸出部分（模板的段差等）打磨平整，修復后的段差盡量平順。用磨光機把棱角磨成半徑大于30mm的圓角。 
2.1.4 清洗打磨過的構件表面，并使其充分干燥。
2.2 底層涂刷（底層涂料具有較強的滲透性，可滲入砼表面內） 
2.2.1 把底層涂料的主劑和固化劑按規定比例稱量準確后放人容器內，用攪拌器拌均勻，一次調和量應在可使用時間內用完為準。
2.2.2 用滾筒刷均勻的涂刷底層涂料。 
2.2.3 底層涂料固化后，表面有凸起部分時要用砂紙磨光。 
2.2.4 注意在氣溫小于5C，相對濕度大于85，砼表面含水率在8以上，有結露可能而無可靠保證措施時，均不得施工。
2.3 環氧膩子對構件表面殘缺的修補 
2.3.1 構件表面凹陷部位應用環氧膩子填平，修復至表面平整。 
2.3.2 內角（段差、起拱等）要用環氧膩子填補使之平順。
2.4 貼碳纖維片。 
2.4.1 為了防止碳纖維受損，在碳纖維片運輸、儲存、裁切和粘貼過程中，嚴禁受彎折。貼片前應用鋼直尺與壁紙刀按規定尺寸切斷纖維片，每段長度一般不超過6rn。 
2.4.2 碳纖維接頭必須搭接10cm以上，橫向不需搭接。 
2.4.3 按規定比例摻配樹脂主劑和固化劑，用滾筒刷均勻地涂刷黏結樹脂，稱為下涂。 
2.4.4 貼片時，在碳纖維片和樹脂之間盡量不要有空氣，可用羅拉沿著纖維方向在碳纖維片上對此滾壓，使樹脂滲入碳纖維中。
2.5 養護 
粘貼碳纖維片后，需自然養護24h達到初期固化，并保證固化期間不受干擾。
2.6 涂裝 
根據需要可在樹脂固化后加固補強構件表面，涂刷耐火涂層和色彩。
3，碳纖維（片材）加固處理要點 
在進行結構加固處理前，先對梁板采取有效地卸載和支頂措施，然后按以下施工工序進行加固施工。
3.1 破損面混凝土表面處理：清除被加固構件表面的剝落、疏松、蜂窩、腐蝕等劣化混凝土，露出混凝土結構層。3.2 按設計要求對破損面鋼筋處理后用M45的環氧樹脂砂漿進行灌縫或封閉處理，并保證鋼筋保護層厚度不小于15mm，利用打磨機將其表面打磨平整，并用鋼刷將其表面的粉塵、油污等不潔物清除干凈，使構件加固表面平整、干燥無粉塵。另外，如碳纖維需沿基纖維方向繞構件轉角處粘貼時，轉角粘貼處要進行倒角處理并打磨成圓弧狀，圓弧半徑不應小于20mm。
3.3 涂刷底層樹脂：用滾筒刷將底層樹脂均勻涂抹于混凝土表面，待樹脂表面指觸干燥時即進行下一道工序施工。
3.4 找平處理：表面凹陷部位用找平材料填補平整，且不應有菱角。
3.5 粘貼碳纖維片材：將配制好的浸漬樹脂均勻涂抹于所要粘貼的部位，并用橡膠滾筒沿纖維方向多次滾壓，擠除氣泡，使浸漬樹脂充分浸透碳纖維布，滾壓時不得損傷碳纖維布。多層粘貼重復上述步驟，待纖維表面接觸干燥時即可進行下一層的粘貼。如超過60min，則應等12h后，再行涂刷粘結劑粘貼下一層。
3.6 在后一層的碳纖維布的表面均勻涂抹浸漬樹脂。 
4，對碳纖維加固補強技術的展望 
碳纖維用于砼結構的修復補強雖然時間不長，但發展很快，其主要原因在于碳纖維片加固存在較多優點： 
4.1 施工簡便迅速，無需模板、夾具、支撐等。 
4.2 不增加結構重量，碳纖維片重量200g/m～300g/m，設計厚度0.111mm～0.167mm，加上環氧樹脂的重量也很輕，對結構自重影響可忽略不計。 
4.3 能適應各種結構外形的補強。 
4.4 可以多層粘貼。可根據設計要求，在一個部位重疊粘貼。
隨著我國高等級公路的迅速發展，高速公路橋梁通車里程也在不斷增長，橋梁由于各種原因造成承載力降低、混凝土強度降低或需要提高抗震能力和修補橋梁裂縫，都可以應用碳纖維布補強技術。

碳纖維布加固時要遵循哪些施工規范?
碳纖維布是一種常用的加固材料，現在在很多的加固工程中都會使用到該種加固材料，和其他的材料相比，碳纖維布具有諸多優勢，這也是為什么這么多的客戶會優先選用該種加固材料的原因之一，在使用碳纖維布加固存在質量問題的建筑物時，需要遵守較多的施工規范，具體需要遵守哪些施工規范呢?下面的時間小編就來為大家進行系統的介紹。
一、對建筑物現場進行全面的勘探
不管建筑物存在的質量問題嚴重與否，為了能夠更好的對其進行加固施工，都要事先對建筑物的現場有全面的了解，對其進行系統的勘探，方能更為準確的知曉建筑物所存在的實際問題，也便于制定為適宜的加固方案。
二、制定適宜的加固方案
有些施工單位可能每年都會承接無數的碳纖維布加固工程，其實，雖然很多建筑物存在的問題基本一樣，但是對其進行現場加固時，依然要根據建筑物所具體存在的實際問題制定嚴謹的加固方案，按照施工方案進行施工，在施工的過程中，也可能會遇到較多的突發性問題，對于這些常見問題，也需要關注到位。
三、嚴謹按照加固規范施工
使用不同的加固材料和加固方法對建筑物進行加固施工，所需要遵循的加固規范也是不同的，不管采用哪一種加固方法加固建筑物，都需要嚴格按照加固規范的規定進行施工，方能確保終的加固質量達標。
四、確保施工質量達標
對于客戶和施工單位而言，確保施工質量達標都是必須的，雖然現在很多施工單位在使用碳纖維布加固存在質量問題的建筑物時，都掌握著較多的施工技巧，不過在實際施工的過程中，依舊是需要注意到位的。
五、保證施工環節的安全施工
在施工現場施工時，對于施工環節的安全施工是務必要注意到位的，雖然和其他的加固方法相比，碳纖維加固法施工簡單，施工難度較低，能夠取得較為優勝的加固效果，不過，施工單位也讓要注意到施工現場的施工安全，包括，人工安全，材料安全，施工質量安全三個方面。
六、確保各個階段的施工任務能夠如預期的進度一致
有些施工單位雖然在市場上的口碑和客戶評價都較高，但是有時卻會因為多種突況而無法按時完工，對于施工單位而言，務必要做好對施工任務的合理分配，確保每個階段的任務都能夠按時完工，保證整體加固工程能夠按時交接。
看了小編上述所介紹的關于碳纖維布加固時所要遵守的一些加固規范，相信大家現在對其也有了更多的了解了，其實在對建筑物進行加固時，不管使用哪一種加固方案，都要嚴格遵守加固規范的，不然很難保證終的加固質量。