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就像燃油汽車需要加油一樣，電動汽車需要充電才能有動力源，因此，充電樁是電動車生態鏈中不可缺少的一部分。要讓更多的用戶接受新能源汽車，就一定要有便利的充電設施。近年來，黨1中央國1務院不斷加大對充電樁等基礎設施的政策支持，截至 2019 年 6 月，全國充電樁總計保有量超過 100 萬臺，預計到 2020 年，集中式充換電站發展到 1.2 萬座，分散式充電樁達到 450 萬個。

受限于生產條線設備的落后，在樣品技術參數達標的情況下，卻不能生產出與樣品性能一致的批量產品來，這不僅是汽車充電樁行業存在的問題，也是整個制造行業面臨的zui大的挑戰。在前期規劃的時候沒有進行統一、完善的網絡監控部署，同時也受限于物聯網發展階段的局限性，對于已安裝的設備監控沒有達到預期的效果，目前使用的方案是通過 app 來補充這塊缺陷。

隨著大功率 IGBT 等大功率器件難點的突破，充電樁的充電功率也得到了提升，也就意味著可以用更短的時間將電池充滿，隨之而來的是充電過程中的散熱問題越發突出。當汽車供應商和充電樁供應商在追求充電速度的時候，充電樁電感模塊和電源模塊等元器件會產生大量的熱量，若不及時散出，不但會使充電效率降低，還會引發嚴重的安全隱患，比如自燃。而目前解決散熱的方法基本是靠風扇散熱，散熱能力有限的同時，會帶來灰塵和濕氣帶來的危害，加重售后維護工作。