男人插女人骚视频,波多野结衣人妻厨房大战,亚洲国产精品成人精品无码区,亚洲 欧美 国产 综合首页

擺閘采用8位單片機處理，開閘速度相對慢一些，通行20-25人/分鐘，斷電閘門回收，符合消防要求，沒有消防聯動功能。普通擺閘過人和行李箱，只能靠中間防夾來處理是否有通過，高峰期過人只能一人一卡，不能連續刷ka過人，也沒有記憶開閘等。當有人闖入，閘機會報警但不能鎖閘。如何避免這類機芯受損問題，西莫羅通過設計室外擺閘解決了這個難點。

     擺閘的限位是靠接近開關來完成的，接近開關每次停下來位置不是很準的，只能大概位置，靠機芯的四槽位置保證的，使用特別頻繁的場合，這款擺閘就不能適用，考慮速通門或翼閘三輥閘了。

     擺閘和速通門的區別在于：

     1.驅動方式：擺閘有機芯，4輪驅動4槽制動，屬于滑動摩擦。速通門電機直接驅動，電磁閥離合器制動，沒有任何摩擦。

     2.限位方式：擺閘一般采用接近開關或光耦信號，接觸面積大，限位不準。速通門采用編碼器限位，能準確到1°，所以擺閘和速通門不能在一個檔次。

     其實但從外觀就能感受到他們之間區別所在，速通門就是高大上。

主要分析一下幾點：

     從擺閘原理分析，前后擺動的閘門在出入口管理上，解決了現實問題，融合先進技術，升級通道管理產品，使功能更強大，適用寫字樓、工廠、地鐵等更多場合。

     1、提高使用場合形象

     2、具備先進核心技術，能準確識別通行行為

     3、可以集成員工考勤系統、門禁系統、訪客系統等，形成一個數據化的管理平臺。彌補人工管理出入口的缺陷，簡約人工成本，提高工作效率。

     4、智能擺閘系統使用更安全

     采用矩陣式光電立體檢測技術+獨特的電流檢測技術，配合西莫羅專利通行檢測算法，達到紅外+機械+電流多重防夾效果，既能有效鑒別通行對象，靈敏地檢測到入、尾隨等威脅到通道安全的行為，杜絕通行人員，又能防止閘門夾傷或撞傷行人。

 

擺閘，在軌道交通行業一般稱為拍打門，其攔阻體(閘擺)的形態是具有一定面積的平面，垂直于地面，通過旋轉擺動實現攔阻和放行。擺閘由機箱、機芯、擺臂、控制系統、紅外傳感器、控制設備等部分組成。

擺閘適用于對通道寬要求比較大的場合，包括攜帶行李包裹的行人或自行車較多的場合，以及行動不便者專用通道。還適用于對美觀度要求較高的場合。如小區學校、景點、口岸、機場、車站等。