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油箱設備發展的現狀由于油箱設備的優越性十分突出，因此，近十年來，油箱設備在一般工業涂料領域的應用日益擴大，已經替代了不少慣用的溶劑型涂料。隨著各國對揮發性有機物及有毒物質的限制越來越嚴格，以及樹脂和配方的優化和適用助劑的開發，預計油箱設備在用于金屬防銹涂料、裝飾性涂料、建筑涂料等方面替代溶劑型涂料將取得突破性進展。乳膠涂料在油箱設備中，乳膠涂料占優勢。乳膠涂料的研究成果約占全部涂料研究成果的 20% 。研究較多的方向有以下幾個方面：

成膜機理的研究。這方面的研究主要是改善涂膜的性能；

施工應用的研究。近年來對金屬包裝用乳膠涂料作了大量研究并獲得十分可喜的進展，美國、日本、德國等國家已生產出金屬防銹底、面漆，在市場上頗受歡迎。熱塑性乳膠基料常用酸聚合物，酸共聚物或聚氨酯分散體，通過大分子量（ 3×10 ～ 3×10 ）的顆粒聚結而固化成膜。乳膠顆粒的聚結性關系到乳膠成膜的性能。近幾年來，著重于強附著性基料和快干基料的研制，以及混合樹脂膠的開發。一般水性乳膠聚合物對疏水性底材（如塑料和凈化度差的金屬）附著性差。為提高乳膠附著力，必須注意乳膠聚合物和配方的設計，使其盡量與底材的表面接近，并精心選擇合適的聚結劑，降低水的臨界表面張力，以適應臨界表面張力較低的市售塑料。新開發的聚合物乳膠容易聚結，使聚結劑用量少也能很好的成膜，現已在家具、機器和各種用具等塑料制品上廣泛應用。新研制的乳膠混合物彌補了水稀釋性醇酸（或剛性熱塑性）乳膠各自的不足，通過配方設計，已解決了混溶性和穩定性差的問題。 油箱設備。這是近年來迅速發展的一類油箱設備。它除具有一般聚氨酯涂料所固有的高強度、耐磨等優異性能外，且境無污染，和著火的危險性小。由于水性聚氨脂樹脂分子內存在氨基甲酸酯鍵和脲鍵，所以油箱設備的柔韌性、機械強度、耐磨性、耐化學藥品及耐久性等都十分優異，歐、美、日均將其視為的現代涂料品種大力研究開發。

如何對油箱設備進行清洗工作  對于相關設備有所應用的用戶可能有所了解，在對其使用中為了能夠使用較長的時間，在使用期間便需要對其做好充分的維護與保養工作，就像對于油箱設備的使用需要進行清洗工作，這樣才能夠使其長時間順利的進行，那么對于油箱設備需要怎么清洗呢？  對此問題專業技術人員為我們做出了詳細的講解，首先我們需要打開燃料箱口，取出濾筒，內部留下約30L燃料在燃料箱中的燃料的吸入部。清潔壓縮空氣管插入在燃料箱的底部，從燃料噴嘴，吹的燃料在燃料箱的底部，所以翻騰和清潔的空氣壓力為2~3kg/cm2的。清洗是用來清潔布被遮擋的加油噴嘴插入到管中，并改變氣管的下端的位置和方向。移動，要注意避免撞上油位傳感器浮子。吹掃20分鐘緊接在油箱設備內的燃料的釋放后，使懸浮在油中的雜質與燃料流出。這樣再清洗一遍之后就會把油箱設備清洗干凈。希望通過這些知識的介紹可以為廣大用戶起到一些幫助。
汽車油箱設備箱體焊接時，應盡量使用夾具將板材定位、固定，并檢查其幾何尺寸和形位公差。油箱焊接前，板材要加工出坡口。焊接時，板間應留適當縫隙。油箱設備焊接前還必須清除板材焊接部位及周圍的氧化層與鐵銹。如果是分層焊，要焊完一層，必須用鋼絲刷刷凈焊渣，檢查有無夾渣、氣孔、咬邊等現象。如果有，可用氣動工具等挖去后補焊，然后再焊一層。油箱設備焊接完畢后，內腔不允許遺留搭接焊縫，因為縫隙中的污垢很難清除。油箱內側焊縫必須用噴丸或打磨刷凈，使焊縫表面光潔，無任何焊渣、毛刺。油箱內外壁的毛刺和飛濺必須全部清除。油箱設備焊接完后應先進行滲漏試驗。