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        公司為進一步增強市場競爭力，現已完成了資源的重組及整合，并憑著在公路施工承包和路面、機械化施工等方面的雄厚實力以及科學的管理理念，率先在公路工程建設中，倡導創建“精品工程”理念，并得到業界的積極響應。公司近年來優質、的完成了茂名市高水路，深圳龍崗坪山體育網球中心，龍大高速路中修，地鐵9號線交通疏解工程，深圳市觀瀾汽車城園區道路，陽江市春南大道、東莞S256、358省道瀝青大修、光明華星光電廠區瀝青攤鋪、東莞松山湖華為廠區瀝青路面攤鋪等大量重點工程建設項目。我司所施工的工程均已被省市級質量監督站和業主評定為優良工程。面對充滿機遇和挑戰的新世紀，面對我國經濟的高速發展和交通基礎設施建設的不斷加強，我司將進一步發揮管理優勢、技術優勢和人才優勢，繼續深化企業，不斷創新，提高公司的綜合實力，把公司建設成為華南地區乃至全國具競爭力的企業之一瀝青攪拌站位置近，價格平，瀝青路面攤鋪價格便宜，隨叫隨到。隨著時代的發展，大馬路上隨處而見的車輛，導致現在的路面越來越不平了，很多城市開始執行瀝青路面修補了，希望可以經過修補路面可以恢復如初。那么在瀝青路面修補的時候應該符合哪些要求才可以呢？跟小編一起去了解一下吧。鋪撒一段礦料后（不必等全段鋪完），應立即用6～8t鋼筒雙輪壓路機或輪胎壓路機碾壓。碾壓時應從路邊逐漸移至路中心，然后再從另一邊開始壓向路中心。每次輪跡重疊寬度宜為30cm，碾壓3～4遍。壓路機行駛速度開始不宜超地2km/h，以后可適當增加。

       第二層、第三層的施工方法和要求與一層相同。但可采用8～10t壓路機。當使用乳化瀝青時，第二層撒布S12碎石作嵌縫料后尚應增加一層封層料。其規格為S14，用量為3.5～5.5m3/km2。初其養護除乳化瀝青表面處治應待破乳后水分蒸發并基本成形后方可通車外，其它處治碾壓結束后即可開放交通。通車初其應設專人指揮交通或設置障礙物控制行車，使路面全部寬度獲得均勻壓實。成形前應限制行車速度不超過20km/h。在通車初期，如有泛油現象，應在泛油地點補撒與一層礦料規格相同的養護料（城市道路的養護料，宜有施工時與一遍料一起鋪撒），并仔細掃勻。過多的浮動礦料應掃出路面外，以免搓動其它已經粘著在位的礦料，當有其它破壞現象，應及時進行修補。

     三層式表面處治的施工工藝為:清理基層，在表面處治施工前，應將路面基層清掃干凈，使基層的礦料大部分外露，并保持干燥；若基層整體強度不足時，則應先予以補強。灑透層(或粘層)瀝青，灑布第一層瀝青瀝青要灑布均勻，當發現灑布瀝青后有空白、缺邊時，應立即用入工補灑，有積聚時應立即刮除。施工時應采用瀝青灑布車噴灑瀝青，其灑布長度應與礦料撒布能力相協調。瀝青灑布溫度應根據施工氣溫以及瀝青標號確定，一般情況下，石油瀝青宜為130℃～170℃，煤瀝青宜為80℃～120℃，乳化瀝青宜在常溫下散布。鋪撒第一層礦料:灑布主層瀝青后，應立即用礦料撒布機或入工撒布第一層礦料。礦料要撒布均勻，達到覆蓋一層、厚度一致、礦料不重疊、不露瀝青，當局部有缺料或過多處，應適當找補或掃除。瀝青表面處治施工應符合下列要求，瀝青表面處治宜選擇在一年中干燥和較炎熱的季節施工，并宜在日溫度低于15℃到來以前半個月結束。各工序必須緊密銜接，不得脫節，每個作業段長度應根據壓路機數量、灑油設備等來確定。當天施工的路段應當天完成，以免產生因瀝青冷卻而不能裹覆礦料和塵土污染礦料等不良后果。

        除陽離子乳化瀝青外不得在潮濕的礦料或基層上灑油。當施工中遇雨時，應待礦料晾干后才能繼續施工。雨季施工應逐日了解氣象預報，施工路段宜在雨前完成各項工序。對于道路上的各種井蓋座、側、平臺等外露部分以及人行道面等，灑油時應加遮蓋，防止污染，影響路容路貌。瀝青碎石料篩分傳送設備 二傳送滾筒篩沙機 滾筒篩沙機由料倉、上料機、滾筒篩、沙子輸送機、石子輸送機等部分組成，主要針對石頭較多的工況，動力部分可選用電機或柴油機帶動，根據篩沙機配置，可篩分多種規格物料（比如沙子、1-2cm石子、2-4cm石子、廢料等），適用于沙場、河道、建筑工地等工況使用。 因整個設備為箱形框架結構，只需有一平整地面即可。地面硬化便于清掃。 除成品料堆料皮帶機外，所有系統都集成于一個整體框架內，既了設備的整體性又留有適度的維修保養和巡視空間。便利和。 篩網采用可更換片裝連接方式，便于磨損后更換或換用不同大小網孔的篩網。 滾篩筒內的打砂裝置，可對呈團砂塊打碎、打散。 滾篩網面安裝的網面清理裝置可對粘附砂土自行清理以防堵塞網孔。粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放，應對每個料源的材料進行抽樣試驗，并經監理工程師檢驗批準。每種規格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料

彩色瀝青路面的特點與分類：目前，國內彩色瀝青路面可以劃分為兩大類型:是采用透明或半透明的膠結料。然后選用天然的彩色礦料作為集料拌制而形成的；另一種是采用透明或半透明的瀝青膠結料作為結合料，然后在瀝青混合料中添加無機顏料而形成的。這兩種種彩色路面的根本區別在于一種比二種的彩色耐久性更強，但相對造價第二種比前面一種更加經濟，而且彩色集料很大程度上都顯酸性與明色膠乳的粘附性較弱。彩色瀝青混凝土路面具有以下特點。能美化城市，改善道路環境，展示城市風情，從而起到美化環境的作用，給人以美的享受。具體應用于步行街、景觀區、球場、廣場、公園、道路等場合，與周圍綠草、樹木、花卉等相映成趣。色澤鮮艷持久、不褪色，能耐77℃高溫和一23℃低溫，維護方便。有組織和控制交通的作用，具體應用于區分不同功能的路段和車道，以增強路面的識別效果、道路的通行能力和交通。有良好的彈性和柔性，腳感好，適合老年人散步，冬季防滑性能較好。有良好的路用性能，在不同溫度和外部環境的作用下，其高溫穩定性、抗水損性及耐久性均非常好，且不出現變性、瀝青膜剝落等現象，與基層乳結性良好。有較強的吸音功能，汽車輪胎在馬路上高速滾動時不會因空氣壓縮產生強大噪音，還能吸收來自外界的其他噪音。