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      河源瀝青路面施工時為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后，應進行測量放樣，即沿路面中心線和四分之一路面寬度處設置樣樁，標出混合料松鋪厚度。當采用自動調平攤鋪機時，應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。碾壓時先在已壓實的路面上行駛，碾壓新鋪層10～15cm，然后再逐漸移動跨過縱縫，將縱縫碾壓緊密，上下層的縱縫應錯開15cm以上，表層的縱縫應順直，且位于車道的畫線位置，橫縫應與路中線垂直，相鄰兩幅及上下層的橫縫應錯位lm以上，對高速公路和一級公路、中面層、下面層的橫向接縫可斜接，但在上面層應做成垂直的平頭縫，即平接，其它等級公路的各層均可斜按，鋪筑接縫時，可在已壓實的部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結，但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。宜為0.4～0.8m，搭接處應清掃干凈并灑粘層瀝青，斜接縫應充分壓實并搭接平整，平接縫應做到緊密粘結，充分壓實，連接平順，接縫處應清掃干凈。

      瀝青路面的施工方法和要求與一層相同。但可采用8～10t壓路機。當使用乳化瀝青時，第二層撒布S12碎石作嵌縫料后尚應增加一層封層料。其規格為S14，用量為3.5～5.5m3/km2。初其養護除乳化瀝青表面處治應待破乳后水分蒸發并基本成形后方可通車外，其它處治碾壓結束后即可開放交通。通車初其應設專人指揮交通或設置障礙物控制行車，使路面全部寬度獲得均勻壓實。成形前應限制行車速度不超過20km/h。在通車初期，如有泛油現象，應在泛油地點補撒與一層礦料規格相同的養護料（城市道路的養護料，宜有施工時與一遍料一起鋪撒），并仔細掃勻。過多的浮動礦料應掃出路面外，以免搓動其它已經粘著在位的礦料，當有其它破壞現象，應及時進行修補。

      除陽離子乳化瀝青外不得在潮濕的礦料或基層上灑油。當施工中遇雨時，應待礦料晾干后才能繼續施工。雨季施工應逐日了解氣象預報，施工路段宜在雨前完成各項工序。對于道路上的各種井蓋座、側、平臺等外露部分以及人行道面等，灑油時應加遮蓋，防止污染，影響路容路貌。瀝青碎石料篩分傳送設備 二傳送滾筒篩沙機 滾筒篩沙機由料倉、上料機、滾筒篩、沙子輸送機、石子輸送機等部分組成，主要針對石頭較多的工況，動力部分可選用電機或柴油機帶動，根據篩沙機配置，可篩分多種規格物料（比如沙子、1-2cm石子、2-4cm石子、廢料等），適用于沙場、河道、建筑工地等工況使用。

     因整個設備為箱形框架結構，只需有一平整地面即可。地面硬化便于清掃。 除成品料堆料皮帶機外，所有系統都集成于一個整體框架內，既了設備的整體性又留有適度的維修保養和巡視空間。便利和。 篩網采用可更換片裝連接方式，便于磨損后更換或換用不同大小網孔的篩網。 滾篩筒內的打砂裝置，可對呈團砂塊打碎、打散。 滾篩網面安裝的網面清理裝置可對粘附砂土自行清理以防堵塞網孔。粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放，應對每個料源的材料進行抽樣試驗，并經監理工程師檢驗批準。每種規格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料人行道彩色瀝青路面的特點與分類：目前，國內彩色瀝青路面可以劃分為兩大類型:是采用透明或半透明的膠結料。然后選用天然的彩色礦料作為集料拌制而形成的；另一種是采用透明或半透明的瀝青膠結料作為結合料，然后在瀝青混合料中添加無機顏料而形成的。這兩種種彩色路面的根本區別在于一種比二種的彩色耐久性更強，但相對造價第二種比前面一種更加經濟，而且彩色集料很大程度上都顯酸性與明色膠乳的粘附性較弱。