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伸縮縫160型

GQF-C型、GQF-Z型、GQF-D型、GQF-F型伸縮縫裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫, GQF-MZL型、GQF-160型、GQF-240型、GQF-320型等伸縮縫裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數式橋梁伸縮縫裝置,適用 于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁.GQF-C型橋梁伸縮裝置采用整體熱軋16Mn異型鋼,克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點。衡水廣正橡膠制品有限公司專業生產銷售各種規格型號伸縮縫。

模數式橋梁伸縮縫為防止施工過程中由溫度變化而造成伸縮裝置各縱梁間縫隙不均勻，從而影響伸縮裝置工作性能和外觀，上述工作必須在一小時內完成，若由于客觀原因完不成，則定位焊接時應先錨固一側（尤其大位移量伸縮縫，然后對另一側迅速有效定位。

公路橋梁伸縮縫所使用鋼筋、橡膠應符合TRANBBS設計文件和TRANBBS技術規范的要求。b、砼：伸縮縫的澆注均采用C50水泥砼。控制其坍落度滿足混凝土罐車運輸的要求，并應適當摻入外加劑，減小水灰比，減少混凝土收縮。

去掉所有工藝卡具并割斷涂紅色的連接定位鋼筋。將每一個錨固筋與橫穿筋點焊牢固，橫穿筋與預埋筋的每一個交叉點點焊牢固，交叉不到的地方要搭接短鋼筋焊接。在模數式橋梁伸縮縫在施工前對所用材料進行檢查。

路面伸縮縫型鋼翹頭斜長200mm，上翹0°。影響伸縮量的基本因素溫度變化溫度變化是影響伸縮量的主要因素。由于我國幅員廣大，溫差懸殊、變差幅度各地不一，茲推薦下列數據供設計參考使用。由于溫度使橋梁內部溫度分布不均勻會引起大跨徑橋梁端部產生角變位，一般跨徑比值較小，可不予考慮；大跨徑橋梁，設計時應予考慮。混凝土的徐變和收縮鋼筋混凝土橋及預應力混凝土橋需考慮其徐變及收縮。徐變量按梁在預應力作用下的彈性變形乘以徐變系數￠＝2求得。收縮量以溫度下降20℃來換算。應當考慮安裝時混凝土的徐變和收縮已完成的部分，為此應將全部徐變和收縮量乘以折減系數β供設計時參考。