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重慶金匠精密模具有限公司成立于2006年，從事精密五金模具設計制造，精密五金沖焊，精密機械制造。
公司現有各類型沖壓設備30余臺，焊接設備10臺，機加設備20臺，模具加工設備20余臺，表處理（噴塑線）2條，日沖壓產能15萬沖次/天。模具工裝產能50套/月。
公司現有員工60人，其中模具設計高工2人，模具師傅6人，模具補師2人，機加5人，生產工藝1人，檢驗2人，生產工人32人。
控制五金沖壓件起皺的方法：
1、對于毛坯定位不穩定的，我們可以改善定位，必要時加折彎工序，保證沖壓制件時料片不會出現跑偏的問題。同時可以壓料面形狀，保證五金沖壓件品質，避免壓料面形狀不動，導致走料不均。
2、查看起皺的狀態，若在制件四周均勻產生時，應判斷為壓料力不足，逐漸加大壓料力可以消除。若拉深錐形件和半球件時，可以采用增加拉深筋來板內徑內拉應力，以消除。采用“里緊外松”原則，來消除“里松外緊”問題。
3、在不影響整車要求的情況下更換毛坯過軟的制件材質，保證制件的品質，避免產生起皺。
4、對于潤滑油，應按照操作規程制度要求進行刷油工作，保證刷油量和刷油位置，涂刷次數的正確，避免導致起皺。
5、針對沖壓方向不當，應在設計初期使用仿真軟件對制件工藝進行分析，保證制件的沖壓方向，對制件品質要求較高時，需重新開發模具，調整沖壓方向。

沖壓件在工作的過程中，其沖壓工藝性主要是指沖壓件對工藝品的適應性，所設計的沖壓件在尺寸大小、尺寸精度和基準、結構形狀等是否符合沖壓加工的工藝要求。汽車沖壓件都應具有良好的工藝品性和經濟性，衡量其水平的重要標志有沖壓件的工序數、車身總成的分塊數量和尺寸大小、沖壓件的結構等因素。
沖壓件減少沖壓過程的工序數，意味著減少沖壓件數、節省工裝數量、簡化沖壓過程的傳送裝置，縮減操作人員和沖壓占地面積，是節約投資額和能耗的極好措施，所以沖壓制造商都能把沖壓工序數設計作為降低汽車制造成本的重要途徑，甚至不惜改進產品設計來滿足制造工藝方面的要求。
沖壓件還應采用盡量大尺寸的合理的車身總成分塊，如整塊式車身左右側板及車頂蓋板，既可使汽車外形美觀。空氣阻力減少，又可減少沖壓件數量及焊點，能有效地降低成本。而且現代汽車制造大量使用卷料、薄殼式整體車身結構的高強度鋼板與鍍鋅鋼板，都要求應用沖壓新工藝。
沖壓件表面拋光加工一般在日用品中比較長用，通過對五金產品進行表面毛刺處理比如：我們出產一把梳子，梳子是通過沖壓而成的五金件，那么沖壓出來的梳子邊角是很尖銳的，我們要通過拋光將邊角尖銳部分拋成光滑面部。
沖壓件的電鍍也是五金加工較為廣泛的一種加工工藝，通過現代工藝技術對五金件表面電鍍，保證產品長時間運用下不發生霉變生繡，電鍍加工常見的有：螺絲、沖壓件、電池片、車件、小飾品等等。
當今高強鋼、超高強鋼很好的實現了車輛的輕量化，提高了車輛的碰撞強度和安全性能，因此成為車用鋼材的重要發展方向。但隨著板料強度的提高，傳統的冷沖壓工藝在成型過程中容易產生破裂現象，無法滿足高強度鋼板的加工工藝要求。

五金沖壓件的技術要求：
1、化學分析、金相檢驗
分析材料中化學元素的含量，判定材料晶粒度級別和均勻程度，評定材料中游離滲碳體、帶狀組織和非金屬夾雜物的級別，檢查材料縮孔、疏松等缺陷。
2、材料檢查
沖壓件加工的材料主要是熱軋或冷軋（以冷軋為主）的金屬板帶材料，五金沖壓件的原材料應有質量書，它保證材料符合規定的技術要求。當無質量書或因其他原因，五金沖壓件生產廠可按需要選擇原材料進行復驗。
3、成形性能試驗
對材料進行彎曲試驗、杯突試驗，測定材料的加工硬化指數n值和塑性應變比r值等，另外關于鋼板成形性能試驗方法，可按薄鋼板成形性能和試驗方法的規定進行。
4、硬度檢測
五金沖壓件的硬度檢測采用洛氏硬度計。小型的、具有復雜形狀的沖壓件，可以用來測試平面很小，無法在普通臺式洛氏硬度計上檢測。

沖壓件在級進模中，通過沖切沖壓件周邊余料的方法，來形成沖件的外形。沖壓件產生翻料、扭曲的主要原因為沖裁力的影響。沖裁時，由于沖裁間隙的存在，材料在凹模的一側受拉伸(材料向上翹曲)，靠凸模側受壓縮。當用卸料板時，利用卸料板壓緊材料，防止凹模側的材料向上翹曲，此時，材料的受力狀況發生相應的改變。隨卸料板對其壓料力的增加，靠凸模側之材料受拉伸(壓縮力趨于減小)，而凹模面上材料受壓縮(拉伸力趨于減小)。沖壓件的翻轉即由于凹模面上的材料受拉伸而致。所以沖裁時，壓住且壓緊材料是防止沖件產生翻料、扭曲的重點。
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