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重慶金匠精密模具有限公司成立于2006年，從事精密五金模具設(shè)計(jì)制造，精密五金沖焊，精密機(jī)械制造。
公司現(xiàn)有各類型沖壓設(shè)備30余臺(tái)，焊接設(shè)備10臺(tái)，機(jī)加設(shè)備20臺(tái)，模具加工設(shè)備20余臺(tái)，表處理（噴塑線）2條，日沖壓產(chǎn)能15萬沖次/天。模具工裝產(chǎn)能50套/月。
公司現(xiàn)有員工60人，其中模具設(shè)計(jì)高工2人，模具師傅6人，模具補(bǔ)師2人，機(jī)加5人，生產(chǎn)工藝1人，檢驗(yàn)2人，生產(chǎn)工人32人。
汽車車身是由許多尺寸較大輪廓且空間是曲面形狀的覆蓋件焊接成的，覆蓋件的尺寸精度和表面質(zhì)量要求是很高的，因?yàn)楦采w件的好壞會(huì)直接影響汽車車身的質(zhì)量。
覆蓋件一般要求表面平滑、棱線清晰，具有足夠的剛性和尺寸穩(wěn)定性，不能有、劃傷、拉毛等缺陷。
但是沖壓生產(chǎn)時(shí)常常會(huì)發(fā)生表面粗糙、尺寸精度不夠、剛度不夠、曲面開裂、有壓痕等缺陷。
尤其是壓痕、劃傷、麻點(diǎn)等問題是容易發(fā)生的，而出現(xiàn)壓痕、麻點(diǎn)等缺陷是因?yàn)槟＞弑砻嬗腥毕莼蛘吣＞叩膲毫厦婊蛎髅嬗挟愇锘蛘呱惩令w粒。
汽車五金沖壓件在拉伸時(shí)會(huì)因?yàn)槭艿綁嚎s變形產(chǎn)生凸緣起皺和側(cè)壁起皺，避免此現(xiàn)象的發(fā)生，可以采用提高板內(nèi)勁向拉應(yīng)力來消除，還可以通過增加拉伸筋、減小凹模圓角半徑、調(diào)整壓料面的間隙和拉伸間隙壓邊力。
先利用沖裁方式下料，可以保證坯料邊緣斷面的質(zhì)量，從而改善坯料邊緣狀態(tài)，采用適當(dāng)加大材料尺寸來有效確定內(nèi)凹翻邊坯料尺寸。
如果毛坯尺寸變大或形狀不當(dāng)，就要改變其尺寸或者形狀，調(diào)整沖壓工藝，以克服邊緣破裂。
因拉伸引起的破裂，要加大凸凹模圓角半徑，適當(dāng)調(diào)整壓邊力，減小凸緣變形區(qū)的變形阻力。
在不影響使用的情況下，適當(dāng)轉(zhuǎn)角，減小局部成形深度，增加工藝切口或工藝孔，增加局部形狀內(nèi)部材料的流動(dòng)，以減小變形。

汽車五金沖壓件拆卸步驟:
(1)提起發(fā)動(dòng)機(jī)罩，松開螺釘并拆下發(fā)動(dòng)機(jī)罩。
(2)擰開螺塞，放出發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，拆下蓄電池電源線。
(3)拆下發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖緊纜線夾，然后從發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖止裝置上拆下鎖緊纜。
(4)拔下前照燈插，轉(zhuǎn)向燈插頭和位置燈插頭；拆下發(fā)動(dòng)機(jī)罩支撐桿。
(5)擰開固定螺母，拆下面罩；然后拆下保險(xiǎn)杠以便移出發(fā)動(dòng)機(jī)。
(6)松開卡箍，拆下空氣濾清器至渦輪增壓器的進(jìn)氣管。
(7)拆下水溫傳感器上的接線及水管。
(8)拆下水管，松開螺母和螺釘，拆下散熱器。
(9)松開水管固定夾與隔熱板的固定螺釘，拆下水管，并拔下發(fā)電機(jī)插頭。
(10)松開螺母，拆開連接排氣管和排氣歧管的夾箍。
(11)拆開起動(dòng)機(jī)上的接線，拆下線束的固定夾。
(12)拆搭鐵線和機(jī)油壓力傳感器接線。
(13)拆下水管和接線，松開螺釘后抽出操縱拉絲。

汽車沖壓件是靠壓力機(jī)和模具對(duì)板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（沖壓件）的成形加工方法。沖壓和鍛造同屬塑性加工（或稱壓力加工），合稱鍛壓。沖壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。
1. 半自動(dòng)和手動(dòng)沖床必須安裝雙手制動(dòng)開關(guān)，嚴(yán)禁腳踏或單手啟動(dòng)開關(guān)沖壓。
2. 高沖調(diào)好機(jī)后，正常沖壓后，關(guān)閉隔音箱（產(chǎn)品8065邊檢邊包裝情況除外）。
3. 連續(xù)沖壓時(shí)，員工不能在沖床1M以內(nèi)用手拿取產(chǎn)品。
4. 技術(shù)員上模調(diào)機(jī)時(shí)，只能一個(gè)人調(diào)試，不要兩個(gè)人去調(diào)試。
5. 技術(shù)員調(diào)機(jī)送料，只能在機(jī)臺(tái)外，距離不低于1M。
6. 架模時(shí)一定要鎖緊螺絲，4小時(shí)要停機(jī)檢查螺絲是否松動(dòng)。
7. 當(dāng)模具在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)問題不需要卸模，直接在機(jī)床上維修時(shí)，必先關(guān)掉注塑機(jī)電源并在電源盒上掛上正在維修標(biāo)示牌才可實(shí)施修模。

對(duì)于汽車沖壓件，影響回彈的因素：
一、拉延筋
這是目前應(yīng)用為普遍的工藝，它提升材料的成形性是通過合理的拉延位置，使材料活動(dòng)方向改變和有效的分配壓料面的進(jìn)料阻力。合理地設(shè)置拉延筋，使得零件的應(yīng)力散布足夠均勻，從而回彈減小，使得零件更充分的成型。
二、材料性能
車身上板材的不同它的屈服強(qiáng)度也不一樣，屈服強(qiáng)度越高，出現(xiàn)回彈的概率也越高
三、料厚
料厚對(duì)彎曲性能的影響非常大，隨著料厚增加，成形進(jìn)程中的回彈也會(huì)變少，因?yàn)榱虾竦脑龆啵运苄宰冃尾牧暇驮龆啵^而彈性回復(fù)變形也增多，回彈變小。
四、零件壓邊力
壓邊力沖壓成形是經(jīng)過不斷的改善壓邊力，調(diào)整材料的活動(dòng)方向，而從改善材料內(nèi)部應(yīng)力的散布，這是很重要的一項(xiàng)工藝。壓邊力增加讓零件拉延更加的充足，尤其是側(cè)壁與R角，有足夠的成形話，內(nèi)外應(yīng)力差的減少會(huì)使回彈減小。
五、零件形狀
回彈的差別，跟零件樣式也有關(guān)，因?yàn)槲覀儠?huì)給比較復(fù)雜的零件加一道整形工序，防止成形不到位從而導(dǎo)致有回彈，而一些U型零件，更容易出現(xiàn)回彈，所以我們必須一定要思慮到回彈補(bǔ)償。
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