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b電路用的是2N3906三極管，PNP型，同樣把蜂鳴器LS2接在三極管的集電極，驅動信號是5VTTL電平。由于2N3906其他參數和2N3904基本一致，因此計算過程不再贅述。以上這兩個電路圖都可以正常工作。的兩個電路和圖一相比，把蜂鳴器接在了三極管的發射極。在c電路，假設基極電壓為5V，基極電流Ib=(5V-0.7V-UL)/4.7K，其中UL為蜂鳴器上的壓降。如果UL比較大，那么相應的Ib就小，很有可能Ib0.2mA，Ic20mA，無法驅動蜂鳴器。

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多臺從站建議用時間輪詢，內部用功能塊觸發當你和多個從站通信的時候，站點和站點之間用時間輪詢，站點內部用功能塊的信號輪詢，這樣可以大大提高通信的可靠性，既不會太浪費時間，又能確保某一從站出問題而不影響其他從站。圖二時間間隔與BUSY信號配合的輪詢通信如圖二，是plc和兩臺變頻器的通信，紅色線上部分是臺變頻器，紅色線下半部分是第二臺變頻器。藍色箭頭使用時間間隔方法，每個變頻器分配30毫秒的時間，而黃色熒光筆是每臺變頻器的通信掃描。
     發電機組介紹： 柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能，根據其用途的不同，可分為陸用柴油發電機組及船用柴油發電機組；如果按品牌的不同，可分為國產柴油發電機組和進口柴油發電機組；按轉速不同，可分為低速發電機組和高速發電機組。

     南潯回收重慶康明斯發電機、高價回收二手發電機，一臺普通型柴油發電機組主要由柴油機、發電機以及控制三部分組成，柴油機和發電機有兩種連接，一為柔連接，即用連軸器把兩部分對接起來，二為剛連接，用度螺栓將發電機鋼連接片和柴油機飛輪連接而成，目前市場上的柴油發電機組使用剛連接的比較多一些，柴油機和發電機連接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起保護作用的傳感器，如水溫傳感器，通過這些傳感器，直觀地把柴油機的運行狀態顯示給操作員，而且有了這些傳感器，就可以設定一個上限，當達到或超過這個限定值的時候控制會預先，這個時候如果操作員沒有采取措施，控制會自動將機組停掉，柴油發電機組就是采取這種起自我保護作用的。
DCS和PLC控制器的差別DCS和PLC控制器的主要差別是在開關量和模擬量的運算上，即使后來兩者相互有些滲透，但是仍然有區別。80年代以后，PLC除邏輯運算外，也增加了一些控制回路算法，但要完成一些復雜運算還是比較困難，PLC用梯形圖編程，模擬量的運算在編程時不太直觀，編程比較麻煩。但在解算邏輯方面，表現出快速的優點。而DCS使用功能塊封裝模擬運算和邏輯運算，無論是邏輯運算還是復雜模擬運算的表達形式都非常清晰，但相對PLC來說邏輯運算的表達效率較低。

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