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影響空壓機實際排氣量的因素

氣體泄漏：轉子相互之間及轉子與外殼之間在運轉時沒有接觸，保持有一定的縫隙，所以會產生氣體泄漏。壓力升高后的氣體通過縫隙向吸氣管道及正在吸氣的嚙槽泄漏時，將使排氣量減小。為了減少泄漏量，在從動轉子的齒頂做有密封齒，主動轉子的齒根開有密封槽，端面也加工有環狀或條狀的密封齒。如果這些密封線磨損，將使泄漏量增加，因此平時維護的時候應該考慮到這些因素；冷卻效果：氣體在壓縮過程中溫度會升高，轉子與機殼的溫度也相應升高，所以在吸氣過程中，氣體會受到轉子和機殼的加熱而膨脹，因此相應地會減少吸氣量。螺桿式空氣壓縮機的轉子中有的采用了油冷卻，機殼用水冷卻，其目的之一就是為了降低其溫度。當冷卻效果不好時，溫度則升高，螺桿空壓機排氣量便會減少。

活塞式壓縮機的工作原理

   活塞式壓縮機屬於zui早的壓縮機設計之一， 但它仍然是zui通用和 非常gao效的一種壓縮機?；钊綁嚎s機通過連桿和曲軸使活塞在氣缸內向前運動。 如果 只用活塞的一側進行壓縮，則稱為單動式。 如果活塞的上、下兩側都用，則稱為雙動式。

   活塞式壓縮機的用途非常廣泛。 它可以壓縮空氣，也可以壓縮氣體，幾乎不需要作任何改動。 活塞式壓縮機是惟一一種能夠將空氣和氣體壓縮至高壓，以適合 諸如呼吸空氣壓縮機 等用途的設計。 活塞式壓縮機的配置可包括從 適用於低壓/小容量用途的單缸配置，到能壓縮至非常高壓力的多級配置。 在多級壓縮機中， 空氣被分級壓縮，逐級增大壓力。

我們知道，節能空壓機在運行時要產生大量的熱量，風冷機組要把熱量排入大氣中；水冷機組要通過冷卻塔把熱量排入大氣中。根據美國能源署統計：空壓機在運行時，真正用于增加空氣勢能所消耗的電能，在總耗電量中只占很小的一部分15%，大約85%的電能轉化為熱量，通過風冷或者水冷的方式排放到空氣中。

空壓機的熱量如果不排放，將影響節能空壓機的正常工作，影響壓縮空氣的質量。當然，這些熱量如果直接排放掉，不僅浪費了大量的熱能（可惜）又加劇大氣“溫室效應”，造成熱污染。其實對于這些被浪費的熱量，采用空壓機熱能回收技術，這些看似多余的熱量，其中有很大部分是可以被回收利用的！