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橋梁伸縮縫，D40伸縮縫

（1）在安裝伸縮裝置時，對施工工藝不夠重視，未能嚴格掌握和控制施工工藝標準及安裝順序，造成伸縮裝置安裝有缺陷，在使用過程中對伸縮裝置造成損壞。

（2）混凝土澆筑不規范。伸縮裝置兩側混凝土設計一般很薄，加上預埋件的干擾，施工難度大，澆筑不密實，混凝土內部存在孔洞、蜂窩，強度不夠，在受車輛荷載的強烈沖擊，出現裂紋、開裂，逐漸出現坑槽，如處理不當，將會導致錨固件的損壞。

（3）伸縮裝置兩側混凝土與瀝青混凝土橋面鋪裝層結合不好，容易生成兩張皮，在車輛荷載作用下，容易產生開裂、脫落，最終引起伸縮裝置的損壞。

橋梁伸縮縫廠家

40型伸縮縫是伸縮量0-40mm橋梁伸縮裝置的統稱，常用的40型伸縮縫型號有C40型、F40型、E40型、Z40型等，其中以C40型最為常用，且價格實惠。C40型伸縮縫是一種新穎橋梁伸縮裝置，產品適用于大流量交通地段的公路、城市橋梁、高架道路與立交工程。具有與橋面接合平順，密封止水、伸縮靈活，行車平穩，使用壽命長的特點。適用于伸縮量0～40mm的各種公路橋梁。

sG型伸縮裝置由兩個基本部分組成：橫跨的橋式結構——由橫梁跨過伸縮縫間隙，承受車輛的動荷載，并傳遞給橋梁結構；中間的工字形鋼梁——在邊梁和中間梁之間或兩根中間梁之間采用扣板結構，將氯丁橡膠墊片單元置于平行伸縮縫的位置上，形成一連續的隔離層的結構形式。

該裝置采用普通工字鋼制成分離式鋼梁，在分離式鋼梁的頂面設有凹板，它與蓋板用高強螺栓相聯結形成橡膠嵌條(鳥形)的緊固裝置。活動橫梁采用厚度為15～28mm的鋼板焊接而成，并經過熱處理以消除焊接應力，其布置間距為5m。

該裝置位移的控制系統分成兩大部分：一是在活動橫梁的側面和橫梁支承箱底面上設有螺栓錨釘，兩者相配合以控制大的位移量；二是在分離式工字梁的腹板上設有螺栓限位器，當縫隙拉伸至大值時由螺栓加以限制，壓縮至小值時由彈簧座相碰來控制。另外，腹板中彈簧座內設置穿心桿，配以特殊設計的彈簧來控制各單元之間的等距離位移(即實現保證各縫隙伸縮均勻性的方法。