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二級技術保養(每隔6個月)

(一)執行一級技術保養相關內容;

(二)累計運行時間超過350小時，應徹底清洗燃油系統—包括柴油箱、濾清器、輸油管、噴油泵和噴油器。檢查噴油壓力和噴霧情況，必要時加以調整。檢查噴油泵供油情況和供油提前角，必要時重新調整;

(三)累計時間超過350小時應徹底檢查、清洗潤滑系統——包括曲軸箱、機油管、機油濾清器、機油泵、機油冷卻器等，并更換新機油，應特別注意機油冷卻器管是否銹蝕或損壞;

(四)檢查氣門間隙，噴油提前角，必要時進行調整;

(五)跟換機油及柴油濾清器，并清洗空氣濾清的濾網，或更換空氣濾清器。

(六)檢查進、排氣門的密封情況，水泵漏水否，檢查氣缸套封水圈的封水情況;

(七)檢查冷卻系統水管道;

(八)累計運行時間超過350小時應檢查連桿，連桿軸承、配氣機構、冷卻水泵、調速器等零件的情況，如有松動損壞，應予維修;

(九)清潔發電機、啟動機內部積塵，檢查電路系統連接情況，檢查電刷的彈簧張力，電刷和整流子的接觸是否良好;

起動和運行操作

（1）對于停機超過24h的機組，須先打開試動閥，并起動機油泵。對于停機超過7天的機組，應測量勵磁機及操作電路的絕緣電阻，必須符合要求。

（2）起動燃油泵，放出管路中的空氣，觀察電壓是否在規定的范圍內。若正常，方可進行正式起動。

（3）察看起動電源的電壓是否符合要求。若電壓正常，按下起動按鈕等柴油發動機正常運行后即松開。

（4）當柴油發動機運轉后，觀察機油壓力表的指示值，當升到規定值以上時，停止機油泵，并關閉掃氣泵排污閥，穿好前離合器螺釘。

（5）當發電機起動后，即認為發電機及全部電氣設備均已帶電，人體不得接觸帶電部位。

（6）發電機起動后，應逐漸提高柴油發動機的轉速，并進行送電前的檢查。

（7）逐漸調整柴油發動機的轉速，但在調整時應注意觀察發電機運轉是否正常。正常時，集電環及換向器上的電刷應無跳動、無冒火花現象、無異常響聲。

（8）調整發電機輸出的電壓和頻率，其電壓值應穩定并達到380v+-10v，頻率應達到50Hz+-0.5Hz。

1、噴油器壓力過大

噴油器噴油壓力過大，且供油時間也過早此時，將導致此缸的活塞處于提早爆燃，并在高壓、高速、高溫惡劣條件下工作。柴油發電機組長時間滿載工作，不光能夠提高本身功用，找出安全隱患，還能夠避免嚴峻的通訊事端。 造成活塞局部高溫，熱應力集中。因而活塞抗壓、抗溫、抗熱負荷及性能強度降低，活塞頂部因過熱而超過材料熔化溫度，即會導致燒熔現象的出現。

2、溫度過高

柴油機溫度過高，活塞得不到良好的潤滑，引起干摩擦而導致活塞燒熔。

3、活塞與氣缸套配合間隙小

活塞與氣缸套之間配合間隙過小，導致活塞燒熔。

4、活塞銷孔與活塞銷配合過緊

活塞銷孔與活塞銷配合過緊，導致活塞燒熔。如質量變壞，油內有金屬屑或油亮突然增減時，均應檢查原因，并及時加注和更換新油。目前工程機械柴油機大多采用全浮式活塞銷，這種活塞銷冷態時在活塞孔里不轉動，只有連桿小頭銅套與銷在回轉，熱態時活塞銷孔膨脹，活塞銷可以轉動。 柴油機大修時往往要進行活塞銷孔鉸配作業，如果此項工藝草率從事，就難免使活塞銷孔達不到精度要求，當柴油機升溫使活塞溫度達到頂點時，活塞銷孔的膨脹還不能給銷留出回轉的余地,活塞銷在其銷孔內就不能轉動，當活塞與連桿組合時，由于活塞銷孔過緊或不同心，活塞銷第二次進入活塞時不可避免地使活塞座孔伸長而變形。

5、強力膠水

氣缸套散熱效果差以6102柴油機為例，柴油機氣缸套與氣缸套承孔之間在維修時為了使它們之間更緊密結合，而在氣缸套外緣周圍涂上一層厚厚的強力膠水。即會造成氣缸套因散熱效果差，而致活塞燒熔。