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金屬撕碎機中斜齒輪減速器的安裝方法是什么

斜齒輪減速器具有減速比大，傳動效率高，體積小，重量輕，故障少，壽命長，運轉平穩可靠，噪音小，拆裝方便，容易維修，結構簡單，過載能力強，耐沖擊，慣性力矩小，等特點。因此被吉創減速器廠家成功引入到金屬撕碎機及生產線中使用來確保設備運行的平穩性。

金屬撕碎機中的斜齒輪減速機安裝方法如下：   

 一步    安裝前確認電機和減速機是否完好無損，并且嚴格檢查電機與減速機相連接的各部位尺寸是否匹配，這里是電機的定位凸臺、輸入軸與減速機凹槽等尺寸及配合公差。

第二步    旋下斜齒輪減速機法蘭外側防塵孔上的螺釘，調整PCS系統夾緊環使其側孔與防塵孔對齊，插入內六角旋緊。之后，取走電機軸鍵。

第三步    將電機與斜齒輪減速機自然連接。連接時必須保證減速機輸出軸與電機輸入軸度一致，且二者外側法蘭平行。如度不一致，會導致電機軸折斷或減速機齒輪磨損。金屬撕碎機由于會長期高溫運轉，所以在使用進務必關注每個主要部件的工作情況，出現問題請及時停機處理。

斜齒輪減速機廠-減速器不同心斷軸解決方法有哪些呢

斜齒輪減速機廠講解當驅動電機和減速器間裝配同心度保證得較好時，驅動電機輸出軸所承受的僅僅是轉動力（扭矩），運轉時也會很平順，沒有脈動感。而在不同心時，驅動電機輸出軸還要承受來自于減速器輸入端的徑向力（彎矩）。

這個徑向力的作用將會使驅動電機輸出軸彎曲，而且彎曲的方向會隨著輸出軸轉動不斷變化。如果同心度的誤差較大時，該徑向力使電機輸出軸局部溫度升高，其金屬結構不斷被破壞，最終將導致驅動電機輸出軸因局部疲勞而折斷。兩者同心度的誤差越大時，驅動電機輸出軸折斷的時間越短。

在驅動電機輸出軸折斷的同時，減速機輸入端同樣也會承受來自于驅動電機輸出軸方面的徑向力，如果這個徑向力超出減速機輸入端所能承受的徑向負荷的話，其結果也將導致減速機輸入端產生變形甚至斷裂或輸入端支撐軸承損壞。

因此，斜齒輪減速機廠在裝配時保證同心度至關重要！從裝配工藝上分析，如果驅動電機軸和減速機輸入端同心，那么驅動電機軸面和減速器輸入端孔面間就會很吻合，它們的接觸面緊緊相貼，沒有徑向力和變形空間。而裝配時如果不同心，那么接觸面之間就會不吻合或有間隙，就有徑向力并給變形提供了空間。

同樣，斜齒輪減速機廠認為行星減速機的輸出軸也有折斷或彎曲現象發生，其原因與驅動電機的斷軸原因相同。但減速機的出力是驅動電機出力和減速比之積，相對于電機來講出力更大，故減速機輸出軸更易被折斷。因此，用戶在使用減速機時，對其輸出端裝配時同心度的保證更應十分注意！

技術應成為減速器行業競爭的核心

我國工業的快速發展，促進了減速器需求的不斷擴大。減速機廠家減速器在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，是一種相對精密的機械。使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動級數不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。然而，工業的發展不僅對減速機的數量提出了更高的要求，而且對減速機的技術也提出了新的標準。

目前，國內減速機行業的競爭仍然十分激烈。減速機是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。這一競爭促使許多減速機廠家加大了對減速機技術的投入，同時也促使減速機廠家提高產量。銷售和售后管理。但是，也存在著以價格為核心的競爭現象。如果減速機行業的競爭更偏向于價格的競爭，不僅阻礙了國內減速機行業的發展，而且不利于整個民族工業的發展。

以價格為中心的競爭對企業來說不是一條長期的道路。只有加大對減速機技術的投入和重視，企業才能在日益激烈的競爭中立于不敗之地。只有提高國產減速機的技術含量，我國減速機才能在國際競爭中取得越來越大的優勢。蝸輪蝸桿減速機的主要特點是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，且輸入軸和輸出軸不在同一軸上，也不在同一平面上。但一般體積大，傳動效率不高，精度不高。