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高速防撞墻模具 預制防撞墻模具 單片 雙片 均可定做

高速防撞墻模具的尺寸并沒有特定的標準，這根路段的寬度、這段路上公路防撞墻要起的作用、路段的彎曲程度等都是有關系的，可以根據客戶的不同要求進行定制生產，例如現在常用的公路防撞墻模具多是在1米到2米之間的，客戶可以定制1米的也可定制1.5米的，主要還是要考慮其實用性，由于公路防撞墻多為現澆生產，需要根據道路的設計和長度先拼接模具，再進行灌漿。一般的工程中一次需要澆筑40米到50米，所以大多使用一米的模具進行拼接，更容易計算長度。公路防撞墻模具的高度一般在一米以下，厚度在30厘米以內，由前后兩片鋼板構成，將一整排模具全部連接后左右再連接堵板，因此這種模具需要更強的抗壓性，一般厚度在4毫米左右，上下都加以鋼材質的拉桿進行固定，這個拉桿的長度與防撞墻厚度相關，在30厘米以內，前后的鋼板上除去面板外，還有5毫米以上的筋板進項加固，因此防撞墻模具在生產中零件產量很大、外形尺寸較為穩定，擁有很好的抗壓能力，質量過關，可以長期使用。

高速防撞墻模具 預制防撞墻模具 產品優勢

防撞墻模具在使用時多采用現澆生產的方式，這種生產模式有很多預制生產沒有的優勢，例如無需運輸、工時更短、與地面連接更牢固等，下面將一一進行介紹：

1.在運輸方面：傳統的預制生產一個很大的弊端就是產出的預制件需要經歷搬運過程，在這個過程中往往會帶來一些損耗，這都是我們不想看見的，而現澆制作的模式中，在組裝階段時就已經將高速防撞墻模具放置在了需要的地方，一旦澆筑就直接凝固在地面上，無需搬動甚至運輸；

2.在效率方面：由于鋼材料的高速防撞墻模具是使用螺栓進行連接的，拆卸時只需要抽出拉桿、擰開螺栓便可脫模，不會影響只有外層凝固的防撞墻的形狀，所以在澆筑后無需等待混凝土完全凝固就可以進行拆模工作了，大大縮短了工時，提高了生產效率；

3.在質量方面：現澆生產的防撞墻是直接與地面接觸成型的，所以凝固時也直接凝固在了公路的兩側，沒有使用性質不同的粘合劑，所以連接也就更緊實，抓地更牢，被廣泛地應用在高速公路的建設上。