

江蘇航誠電氣有限公司
主營產品: 其他低壓電器
絕緣母線槽母線槽-空氣型母線槽母線槽-航誠電氣
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母線槽的發展史
母線槽是由美國開發出來的、稱之為“Bus-Way-System”的新的電路方式,它以銅或鋁作為導體、用非烯性絕緣支撐,然后裝到金屬槽中而形成的新型導體。代:空氣型母線槽(BMC) 上世紀50年代中期起,將導電排用絕緣襯墊支撐在殼體內,靠空氣介質絕緣。相間距離50mm。由于母線之間接頭用銅片軟接過渡,在南方天氣潮濕,接頭之間容易產生氧化,形成接頭與母線接觸不良,使觸頭容易發熱,故在南方使用。并且接頭之間體積過大,水平母線段尺寸不一致,外形不夠美觀。外殼防護等級有IP40~IP54。 第二代:密集型母線槽 密集型上世紀80年代中期開始,將導電排用絕緣材料覆蓋后再與兩側緊固在一起。絕緣材料:聚四氟乙烯帶,工作溫度200度,缺點高溫分解時產生使人致死的毒氣(和氟)聚熱縮管,質量差別極大,部分廠家采用廉價產品,實測絕緣達不到B級。輻照交聯阻燃繞帶(PER)使用效果不錯,工作溫度150,防水性能好,有彈性,包纏比較緊密。在二代母線演變中產生的一種特殊的母線形式,即密集型母線空氣式插口。由于工藝的變化,已基本變成密集型母線密集式插口,即整體密集型母線槽。 第三代:環氧樹脂硫化絕緣型母線槽 傳統密集母線槽導電排本身具有多層捲繞的聚酯薄膜絕緣成型,即使母線密集起來但各相線之間仍然存在一定的空氣介質造成無法100%傳導散熱。
電纜橋架結構類型選擇
在工程設計文件中通常籠統地將電纜橋架稱呼為"橋架",并未指出具體的結構特征,不同類型、不同制作材料的電纜橋架價格相差較大,且結構類型的混亂會帶來工作現場散熱、機械防護方面的問題。故在設計階段應要求設計人員根據工程環境特征和技術要求,合理選擇電纜橋架的結構特征,并在平面圖的型號標注和材料表中進行清晰地表達。
高強封閉母線槽的獨特工藝決定其使用優勢
高強封閉母線槽的獨特工藝決定其使用優勢
高強度封閉母線槽(CFW)的工藝制造不受板材限制,外殼做成瓦溝形式,使母線機械強度增加,母線水平段可生產至13m長。由于外殼做成瓦溝形式,坑溝位置有意將母線分隔固定,母線之間有18mm的間距,線間通風良好,使母線的防潮和散熱功能有明顯的提高,比較適應南方氣候;由于線間有一定的空隙,使導線的溫升下降,這樣就提高了過載能力,并減少了磁振蕩噪聲。但它產生的雜散電流及感抗要比密集型母線槽大得多,因此在同規格比較時,它的導電排截面必須比密集絕緣插接母線槽大。
