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天津市雨諾燃氣有限公司主營：天燃氣，醇基燃料

        在開始充液時，應擰松液位計兩端的接頭，完全打開液位顯示液相閥和液位顯示氣相閥，檢查排放的氣流中是否含水分。 如有水分應繼續排放，直到無水分時停止排放。并將液位計兩端的接頭擰緊，并關閉平衡閥，使液位計處于正常工作狀態。

再充裝程序：

lng儲罐在充裝后，進行再次充裝時，應將儲罐內的氣相壓力盡可能減低;

上下同時充裝，當液位表顯示約50%滿時，應關閉下進液閥，當充裝到85%時，應關閉上進液閥，并停止充裝3分鐘，以使罐內液面鎮靜，然后打開上進液閥繼續充裝，直到有液體從溢流閥排出時，關閉溢流閥停止充裝，同時關閉上進液閥;

在充裝過程觀察中壓力表、液位表，盡量保持0.2兆帕的壓力差。(如果壓力上升至高于充裝輸送壓力或接近安全閥放散壓力，必須打開氣體排放閥將lng儲罐內的氣相進行適量排放)。

天然氣從氣田開采出來，要經過處理、液化、航運、接收和再氣化等幾個環節，終送至終端用戶。液化過程能凈化天然氣，除去其中的氧氣、二氧化碳、硫化物和水。這個處理過程能夠使天然氣中的純度接近100%。

醇基燃料配送安全很重要

醇基燃料配送安全很重要相信大家對于這目標的知識抑或一些了解的，但是可能還不是很，特別是我們一點要保證其在運輸過程中不派生泄漏題目。燃料配送一定要做到每當航行2小時左右后要查看一下桶蓋上有無溢出的情況，在用專用扳手再擰緊一下;檢查鐵桶之間的充填物有沒有下降與車箱底下有無泄露液體，如果有一定應查出漏桶，在將漏點朝上;縛扎的繩索有否松動等。必須矚目的是在低濕河谷地帶節令，液體會容易擴張，在改換密封圈的時候必須慢慢的開創，等氣體放走將來再行開創，以制止開蓋過急液體噴出傷到人。

水上壓縮天然氣CNG技術性的科學研究

水上壓縮天然氣CNG技術性的科學研究促使新式F0的出現變成將會，FPSO的關鍵總體目標就是說開發設計水上天然氣。裝有壓縮天然氣CNG配送系統的天然氣FPSO服務平臺將使開發設計儲供氣量較少的海底地區的天然氣變成將會。除此之外，天然氣FPSO服務平臺和 壓縮天然氣CNG船能夠隨便地在各水域移動，這挺大水平上增加了基礎設施建設的使用壽命另外也節約了成本費。