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安徽先能新能源科技股份有限公司主營：新能源充電樁
從數(shù)據(jù)分析，行業(yè)增長的內(nèi)生動力依然顯著。先看行業(yè)數(shù)據(jù)，有兩個時間點(diǎn)出現(xiàn)了翹尾效應(yīng)，2018年12月和2019年6月，新能源乘用車分別銷售了22.5萬臺和15.2萬臺，環(huán)比大幅增長。如果市場不被提前透支，月銷量曲線能更平緩些，去年整體銷量其實(shí)還是有增長機(jī)會。再看比亞迪數(shù)據(jù)，公司在2019年插電混動乘用車和純電動客車有一些下滑，但市場還是有積極的方面。比如，比亞迪純電動乘用車銷售了15萬臺，同比增長40%；純電動重卡銷售超過3000臺，實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模、商業(yè)化應(yīng)用；新能源私家車在無限購城市的份額，從2018年的37%提升到了2019年的47%。從各行業(yè)發(fā)展歷程來看，越是在出現(xiàn)調(diào)整的時候，就越是技術(shù)創(chuàng)新的時候、越是企業(yè)變革的時候、越是苦練內(nèi)功的時候。目前的新能源汽車行業(yè)有壓力、有挑戰(zhàn)，但當(dāng)下和未來更充滿機(jī)遇。比亞迪將堅定電動化戰(zhàn)略不動搖，不僅積極擁抱變革，而且主動尋求變革，不斷適應(yīng)新環(huán)境、搶占新機(jī)遇。

3）兩者的區(qū)別：

簡單來說，交流充電樁需要借助車載充電機(jī)來充電，直流快速充電樁不需要這個設(shè)備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動汽車（普通電池容量）完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個小時，而通過直流快速充電樁僅需要2到3個小時。交流充電樁給電動汽車的充電機(jī)提供電力輸入，由于車載充電機(jī)的功率并不大，所以不能實(shí)現(xiàn)快速充電。直流快速充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動汽車的動力電池提供直流電源的供電裝置，直流充電樁可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。

幾個術(shù)語

SoC: State ofCapacity，電池當(dāng)前容量，一般用百分比表示,比如60%。

BMS: BatteryManagement System，電池管理系統(tǒng),監(jiān)控電池的狀態(tài)，統(tǒng)一管理電池的充電、放電和保護(hù)電池的安全，維護(hù)電池的狀態(tài)來確保電池正常工作。

C:Current，電池充放電倍率，定義1小時把電池充滿電為1C的倍率充電，如果以2C的倍率充電，則0.5小時即可把電池充滿。

所以倍率越大，充電越快。大倍率充電需要電池材料和電池管理系統(tǒng)的支持，一般來說大倍率充電會在一定程度上減少電池的壽命。