中開泵的地面驅動裝置

在中開泵的地面驅動裝置方面，盡管進行了多種設計方案優化，但平行軸式地面驅動裝置由于電動機軸和減速器輸出軸之間仍存在著中心距，因此其整體徑向尺寸仍然偏大。其中非共沸混合工質在蒸發和冷凝過程中溫度是變化的，若用于變溫熱源，可使得傳熱過程中有效能損失減少。為達到地面驅動裝置占地面積最0小，行星齒輪傳動與普通齒輪傳動相比較，其最顯著的特點是:在傳遞動力時它可以進行功率分流;同時，輸人軸與輸出軸具有同軸性，即輸出軸與輸人軸均設置在同一主軸線上。
由于中開的該種地面驅動裝置電動機軸和減速器輸出軸之間的中心距為零，就可以最0大限度地減小其占地面積。

工質是在中開泵中起循環變化的工作物質

工質是在中開泵中起循環變化的工作物質，起著轉換與傳遞能量的作用，在很大程度上決定著泵系統的性能、經濟性和可靠性。
中開泵的工質可為無機物或有機物，也可以是單一物質或混合物。管道中開泵經緩沖鑄、流量計送至均壓罐，再經3只分管路、減壓器、電磁閥、止回閥、膠管和氧槍總成，經爐缸區專用風口將氧氣直接吹人缸內，從而提高了加氧效率。混合工質又可分為共沸和非共沸混合工質兩類。其中非共沸混合工質在蒸發和冷凝過程中溫度是變化的，若用于變溫熱源，可使得傳熱過程中有效能損失減少。
根據中開泵目前的應用情況，n大約在0.4-0.5之間，一般核算時，取n=0.6。

我國在20世紀50年代就曾從國外引進過混凝土輸送中開泵

我國在20世紀50年代就曾從國外引進過混凝土輸送中開泵

我國在20世紀50年代就曾從國外引進過混凝土輸送中開泵，20世紀60年代初，上海重型機器廠又生產了排量為40m3/h的仿蘇C-284型固定式混凝土輸送泵，生產中雖有應用，但未能推廣。
20世紀70年代初，原一機部建筑機械研究所與原沈陽振搗器廠合作，進行混凝土輸送中開泵的研制工作，于1975年試制成功排量為8m3/h的HB-8型固定式活塞泵。2、立式雙吸泵裝配完畢后，轉動聯軸器，整個轉子部件應能輕重均勻的轉動，無卡死和阻塞現象。后來，原國家建委長沙建筑機械研究所又與湖南常德機械廠合作，于1978年6月研制成功HB-15油壓活塞式混凝土輸送泵，并經過了各種性能的測定和工業性試驗。
從20世紀70年代0開始我國對各種型式的混凝土輸送中開泵(包括活塞式和擠壓式)進行了大量研制工作，有的已通過技術鑒定，有的已小批量生產，并逐漸用于實際工程施工。