

高密市中科容器廠
主營產(chǎn)品: 滾塑容器
專業(yè)生產(chǎn)滾塑水箱-特大號滾塑水箱圖片-中科
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滾塑油箱的設(shè)計原則
大家通常聽到油箱就會想到是裝油的,其實郵箱除了儲油外,還起著散熱、沉淀雜質(zhì)的作用,下面小編帶來了一些關(guān)于滾塑油箱的知識,是關(guān)于滾塑油箱的設(shè)計原則的,大家快隨小編一起去了解一下吧。
(1) 油箱必須有足夠大的容積。一方面盡可能地散熱的要求,另一方面在液壓系統(tǒng)停止工作時應(yīng)能容納系統(tǒng)中的所有工作介質(zhì),而工作時又能保持適當(dāng)?shù)囊何弧?
(2) 吸油管及回油管應(yīng)插入液面以下,以防止吸空和回油飛濺產(chǎn)生氣泡。管口與箱底、箱壁距離一般不小于管徑的3倍。吸油管可安裝l00μm左右的網(wǎng)式或線隙式過濾器,安裝位置要便于裝卸和清洗過濾器?;赜凸芸谝鼻?5°。角并面向箱壁,以防止回油沖擊油箱底部的沉積物,同時也有利于散熱。
(3) 吸油管和回油管之間的距離要盡可能地遠些,之間應(yīng)設(shè)置隔板,以加大液流循環(huán)的途徑,這樣能提高散熱、分離空氣及沉淀雜質(zhì)的效果。隔板高度為液面高度的2/3~3/4。
(4) 為了保持油液清潔,油箱應(yīng)有周邊密封的蓋板,蓋板上裝有空氣濾清器,注油及通氣一般都由一個空氣濾清器來完成。為便于放油和清理,箱底要有一定的斜度,并在處設(shè)置放油閥。對于不易開蓋的油箱,要設(shè)置清洗孔,以便于油箱內(nèi)部的清理。
(5) 油箱底部應(yīng)距地面l50mm以上,以便于搬運、放油和散熱。在油箱的適當(dāng)位置要設(shè)吊耳,以便吊運,還要設(shè)置液位計,以監(jiān)視液位。
滾塑油箱有什么
隨著滾塑旋轉(zhuǎn)成型工藝的發(fā)展,以及一些商家的需要。使得滾塑產(chǎn)品種類不斷擴大,品種不斷增多。給人們的生活,生產(chǎn)帶來了不可替代的重要作用。例如環(huán)衛(wèi)設(shè)施(垃圾桶,戶外的裝飾點綴花盆等),道路設(shè)施(交通水馬,路錐,防撞桶等),游樂設(shè)施(淘氣堡,童車,小兒滑梯等)以及一些化工儲水罐,給生產(chǎn)生活帶來不可忽視價值和作用,今天小編就和大家一起來分享一下滾塑油箱有什么
滾塑模具壽命長,一般鋁模壽命在5萬次左右,鐵模2-3萬次左右,鋼模8-10萬次。成本低:同等規(guī)格大小的產(chǎn)品,滾塑模具的成本約是吹塑、注塑模具成本的1/3到1/4;可以實現(xiàn)產(chǎn)品邊緣的厚度超過5個毫米,解決中空產(chǎn)品邊緣較薄的問題;可以安置各種鑲嵌件;滾塑產(chǎn)品的形狀可以非常復(fù)雜,且厚度超過5個毫米;滾塑可以生產(chǎn)全封閉產(chǎn)品;滾塑產(chǎn)品可以填充發(fā)泡材料,實現(xiàn)保溫;無須調(diào)整模具,滾塑產(chǎn)品的壁厚可以自由調(diào)整(2mm以上);產(chǎn)品中空無縫,但可以調(diào)整壁厚,使產(chǎn)品具高強度。適于模塑大型及特大型制件,絕大多數(shù)塑料成型加工工藝,在成型過程中,塑料及模具均處于相當(dāng)高的壓力(壓強)之下,比如應(yīng)用為廣泛的注塑、壓縮模塑,擠出,吹塑等,因此應(yīng)用這些成型工藝生產(chǎn)大型塑料制件時,不僅必須使用能夠承受很大壓力的模具,使模具變得笨重而復(fù)雜,而且塑料成型設(shè)備也必須設(shè)計、制造得十分牢固,機模的加工制造難度相應(yīng)增大,成本增加。與此相反,由于滾塑成型工藝只要求機架的強度足以支承物料、模具及機架自身的重量,以及防止物料泄漏的閉模力,因此即使?jié)L塑大型及特大型塑料制件,也無需使用十分笨重的設(shè)備與模具,機模的加工制造十分方便,制造周期短、成本低。從理論上講,用滾塑成型工藝成型的制件,在尺寸上幾乎沒有上限。而生產(chǎn)這樣大的塑料容器,如采用吹塑成型,不用十分昂貴而龐大的吹塑設(shè)備是不可能的。
也可以同時成型大小及形狀均不相同的制品,只要滾塑制品采用的原料相同,制品厚度相當(dāng),均可同時滾塑成型,因此滾塑成型工藝較之其他成型方法有更大的機動性。
滾塑油箱 以塑代鋼 重塑汽車材料變革
用塑料做汽車材料有哪些優(yōu)勢呢?
一、塑料成型容易,使得形狀復(fù)雜的部件加工十分便利。例如儀表臺用鋼板加工,往往需要先加工成型各個零件,再分別用連接件裝配或焊接而成,工序較多。而使用塑料可以一次成型,加工時間短,精度有保證。
二、汽車材料應(yīng)用塑料的大優(yōu)勢是減輕車體的重量。輕量化是汽車業(yè)追求的目標(biāo),塑料在此方面可以大顯其威。一般塑料的比重為0.9~1.5,纖維增強復(fù)合材料比重也不會超過2,而金屬材料中,A3鋼的比重為7.6、黃銅為8.4、鋁為2.7。這使塑料成為汽車輕量化的用材。
三、塑料制品的彈性變形特性能吸收大量的碰撞能量,對強烈撞擊有較大的緩沖作用,對車輛和乘客起到保護作用。因此,現(xiàn)代汽車上都采用塑化儀表板和方向盤,以增強緩沖作用。前后保險杠、車身裝飾條都采用塑料材料,以減輕車外物體對車聲的沖擊力。另外,塑料還具有吸收和衰減振動和噪聲的作用,可以提高乘坐的舒適性。
四、塑料可根據(jù)塑料的組織成分,通過添加不同的填料、增塑劑和硬化劑制出所需性能的塑料,改變材料的機械強度及加工成型性能,以適應(yīng)車上不同部件的用途要求。例如保險杠要有相當(dāng)?shù)臋C械強度,而坐墊和靠背就要采用柔軟的聚氨酯泡沫。
五、塑料耐腐蝕性強,局部受損不會腐蝕。而鋼材制作一旦漆面受損或者先期防腐做的不好就容易生銹腐蝕。塑料對酸、堿、鹽等抗腐蝕能力大于鋼板,如果用塑料做車身覆蓋件,十分適宜在污染較大的區(qū)域使用。
