男人插女人骚视频,波多野结衣人妻厨房大战,亚洲国产精品成人精品无码区,亚洲 欧美 国产 综合首页

充電樁作為新能源汽車“加油站” 的充電基礎設施， 建設速度一直是新能源汽車發展的軟肋。 今年上半年， 我國新能源汽車產銷近8萬輛， 更凸顯充電樁建設的滯后性與緊迫性。最1新一期的新能源汽車搖號結果顯示， 目前新能源汽車搖號的中簽率僅約40%。 這也就是新能源車已經被越來越多的人所接受， 并且已經很好融入到了我們日常生活之中。

自檢功能：1) 上電操作時，充電樁應先進行自檢，檢查內容應包括時鐘、供電情況、費率配置 情況、存儲空間等。 2) 應能通過狀態指示燈或顯示屏等方式顯示故障信息，形成故障情況信息記錄并上 傳至上級監控管理系統。控制導引和充電控制：充電樁應具備控制導引功能，控制導引電路、充電控制過程及時性應能滿足GB/T 18487.1-2015附錄B的規定。

對比美國家用充電樁為主的行業狀態，我國公共充電樁市場顯然有更廣闊的前景。zui新數據顯示，目前我國新能源汽車大概有12萬輛規模，累計建成充電樁僅為3萬個左右，以充電接口與新能源汽車數量比例不低于1∶1這一標準來看，充電樁的規模遠遠“供不應求”。有專家預計，2020我國電動汽車充電設施市場規模約為1000億元。而隨著各地對充電設施建設投入的不斷加大，一個日益龐大的充電設施運營市場也正在形成。