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滾塑模具的種類主要有以下幾種分類：

2、交通工具用滾塑制件

主要是應用聚乙烯和聚氯乙烯糊樹脂，滾塑(rotational moulding)各種汽車用件，如空調彎管、旋渦管、靠背、扶手、油箱、擋泥板、門框和變速桿蓋、蓄電池殼體，雪上汽車和摩托的燃料箱、飛機油箱，游艇及其水箱(組成部分:高水箱、存水箱、低水箱)，小船以及船和船塢之間的緩沖吸震器等。滾塑油箱在液壓系統中除了儲油外，還起著散熱、分離油液中的氣泡、沉淀雜質等作用。

滾塑制品缺陷分析及解決方案

解決方案

? 調整通氣管或起相同作用的金屬亂絲卷制的長條至模具內部適當距離。通氣管一般采用薄擘的金屬氟塑料管，其直徑由制品尺寸和物料性能決定。(一般薄壁制品按每立方米模具設定10—12 mm孔徑)，管子長度根據制品型腔深度應保證其末端伸入到模腔中心或到合適位置。為避免模具旋轉時樹脂粉末從排氣口溢出，通氣管內要用玻璃絲、鋼絲絨、石墨粉等充填。

? 模具適當緩慢舟溫、提高爐溫(熔融溫度)或延長加熱時間，確保物料充分熔融和氣體排出。

? 在模具內表面涂覆特氟龍(聚四氟乙烯)涂層替代各種脫模劑，保持模具內部干燥。 ? 如果是嵌件因素影響，可對嵌件及其周圍部分區域進行預熱。

?在產品、模具設計過程中，充分考慮以下有利于消除氣泡或氣孔的措施：采用熔體流動速率(MFR)較高的物料、采用密度較低的物料、改善模具壁厚均勻性、延長自然冷卻時間、延緩噴霧(噴水)冷卻、制品上的凸筋或突出部位不宜過窄或過高(對應于模具上的凹槽不能太窄、太深)等。

1 氣泡或孔洞

(1)成因分析

滾塑時模具內的物料在受熱過程中，隨模具的轉動逐漸熔融、流動、粘附在熱的模具內表面，模具內部空氣受熱體積膨脹，氣壓升高，通過通氣孔逐漸向模具外部流動，直至模具內外空氣壓力平衡，反之亦然。同時，模具型腔內保持著一定壓強。在樹脂熔融致密化的過程中，滯留在粉末顆粒之間的氣體被擠向塑料熔體的自由表面，但由于熔體表面張力的存在，氣體不足以脫離熔體表面易形成氣泡，從而形成制品內表面的氣泡和外表面的氣扎，嚴重情況下形成較大的孔洞”。如果熔體流動性好、模具升溫速率慢、模具通氣孔通暢，則熔體中的氣體可以順利地逸出，反之則熔體中的氣體易滯留形成制品缺陷。當模具合模不嚴，模具加熱過程中型腔中的一部分氣體會通過合模部位的縫隙向模具外部流動，致使存模具相應部位的產品內部產生氣7L或氣泡；在模具冷卻過程中，如果模具閉合不嚴，斟模其內外存在空氣壓力差，空氣會通過合模部位(分型面處)的間隙進入模其內，在制品的外部產生氣孔，孔洞的形成還與粉末顆粒的形狀有關。當聚乙烯(PE)粉末顆粒帶有細長尾巴或呈毛發狀時，在堆積過程中會形成搭橋，滯留較多的空氣。特別是在模具的拐角處，粉末的搭橋會導致較大的孔洞形成。