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FlybackFlyback拓撲的同步整流也是和拓撲本身的控制方式相關很大，主要分為CCM模式和DCM模式1.CCM模式下，空載和滿載的占空比變化不大，空載或者輕載下模塊會有負電流，但可以帶來較好的滿載效率，適合低壓的應用，但FlybackCCM模式并不容易實現，需要對副邊同步整流管提前原邊開通前關斷2.DCM模式需要對副邊電流過零點進行采樣關斷副邊MOS，會帶來更好的輕載效率，工作模式更像“二極管”，在高壓輸入的電源中，QR模式非常適合做DCM的同步整流。
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1.橋式同步整流的一般原則是，變壓器方向變換前，需要關斷副邊的一組同步整流管以免產生共通。2.半橋類，currentdoubler和一般的全橋在副邊同步整流控制上并沒有區別。這是常用的全橋控制芯片LM5035的應用圖紙，這里應用了信號變壓器+driver的方式來驅動副邊同步整流管。Ho,Lo是常用的橋式拓撲的A,B兩組PWM信號，注意到副邊的SR1和SR2一定在原邊開關管開通前關斷，T1的死區一定要足夠，而T2死區后開通SR，變壓器處于零階段，SR1和SR2同時續流。
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1）自驅動同步整流關機時候在前一階段為同步整流模式，電壓掉到一定程度，變為二極管模式，從而帶來不同的輸出電壓下降斜率。2）外驅動同步整流原邊關機后，副邊未正確的及時關斷。解決思路：1）采用一定的控制方法控制副邊同步整流管在原邊關斷后快速關斷，變為二極管模式關機。2）采用一定的方法控制副邊同步整流軟關斷。同步整流—更好的動態響應值得指出的一點是，同步整流線路不僅僅能帶來效率的提升，在提高電路的動態響應方面，如果采用CCM模式的同步整流，會帶來動態響應的提升。二極管在低載情況下，環路特性會非常難以補償從而帶來較差的動態響應，而CCM的同步整流，在空滿載情況下是接近的來源：電源研發精英圈