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滾塑成型工藝中的色素與添加劑主要有哪些分類？

色素

 已知的500000種的化學化合物僅有2000多種是色素或是顏色添加劑。這里面由于熱性上的需求，大概只有200種是適合塑料材料；而200種中只有35種左右適用于滾塑。如果使用交聯聚乙烯數量會變得更少。

 色料是結合色素、染料與添加劑（一般為分散劑）的產品；以配方及加工方式產出可再制的顏色，提供滾塑廠商使用。顏料供貨商通常稱色料與添加劑的結合方式為配方。

 所有的色料與燃料都是微細的粉體，這些小的色素顆粒被稱之為初次顆粒。尺寸一般小于1微米，看起來像玻璃碎片或圓柱，擁有高的表面能量且在過濾與干燥的過程能隨機形成色粒。想達到狀系統，神色肅必須能有效地分散，使得個別的色素顆粒或色粒能濕潤至聚合物上，并分離色素顆粒至眼睛無法看出。

 使用的色素有三類qa：有機、無機及效色素。他們的使用與功能會被其他添加劑、混合方式與加工的條件所影響。

 色素會以很多種方式影響加有色素的滾塑產品，包括：

收縮率、不透明度、耐久性（滲出或鍍化）、光穩定性、沖擊強度與其他物理性質降低、翹曲、靜電漩渦、延長加工時間。

添加劑

 有相當范圍的添加劑可以用來供給滾塑材料，包括：氧化劑、抗紫外線劑、界面劑或濕潤劑、抗靜電劑、流動促進劑、內部潤滑劑、內部脫模劑、發泡劑、炭黑素、抗微生物添加劑、抗阻燃劑、沖擊性改善劑。

汽車塑料可持續發展

   塑料(滾塑)是現代經濟發展中特別是在汽車上的應用可實現“減量化、再利用、資源化的重要材料，其加工成型是無污染排放、低消耗、率的過程，絕大部分塑料使用后能夠被回收再利用，是典型的資源節約型環境友好材料。據國際模具及塑料供應商協會負責人羅百輝介紹，中國汽車工業作為國民經濟的重要的支柱產業之一，塑料在汽車配件的生產上從塑料原、輔材料的生產、加工裝備與技術的整體水平、塑料制品的研制開發及應用的深度和廣度都已步入世界先進大國行列，進入二十一世紀以來取得了令世人矚目的成就，實現了歷史性的跨越，尤其是汽車工業規劃出臺后需要大量的高質量的塑料汽配件，汽車塑料發展前景看好。

滾塑制品缺陷分析及解決方案

1 氣泡或孔洞

(1)成因分析

滾塑時模具內的物料在受熱過程中，隨模具的轉動逐漸熔融、流動、粘附在熱的模具內表面，模具內部空氣受熱體積膨脹，氣壓升高，通過通氣孔逐漸向模具外部流動，直至模具內外空氣壓力平衡，反之亦然。同時，模具型腔內保持著一定壓強。在樹脂熔融致密化的過程中，滯留在粉末顆粒之間的氣體被擠向塑料熔體的自由表面，但由于熔體表面張力的存在，氣體不足以脫離熔體表面易形成氣泡，從而形成制品內表面的氣泡和外表面的氣扎，嚴重情況下形成較大的孔洞”。如果熔體流動性好、模具升溫速率慢、模具通氣孔通暢，則熔體中的氣體可以順利地逸出，反之則熔體中的氣體易滯留形成制品缺陷。當模具合模不嚴，模具加熱過程中型腔中的一部分氣體會通過合模部位的縫隙向模具外部流動，致使存模具相應部位的產品內部產生氣7L或氣泡；在模具冷卻過程中，如果模具閉合不嚴，斟模其內外存在空氣壓力差，空氣會通過合模部位(分型面處)的間隙進入模其內，在制品的外部產生氣孔，孔洞的形成還與粉末顆粒的形狀有關。當聚乙烯(PE)粉末顆粒帶有細長尾巴或呈毛發狀時，在堆積過程中會形成搭橋，滯留較多的空氣。特別是在模具的拐角處，粉末的搭橋會導致較大的孔洞形成。