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自19世紀第1 輛電動汽車面世至今，均采用可充蓄電池作為其動力源。對于一輛電動汽車來講，蓄電池充電設備是不可缺少的子系統之一。 它的功能是將電網的電能轉化為電動汽車車載蓄電池的電能。 電動汽車充電裝置的分類有不同的方法，總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置。新型的電動汽車感應充電技術發展很快。感應充電器是利用高頻交流磁場的變壓器原理， 將電能從離車的原方 感應到車載的副方，以達到給蓄電池充電的目的。感應充電的最1大優點是安全，這是因為充電器與車輛之間并無直接的點接觸，即使車輛在惡劣的氣候下， 如雨雪天，進行充電也無觸電的危險。

在額定電源電壓下，當充電樁處于待機狀態時，其整機功耗滿足以下要求：Ps≤0.12%PN+20 式中：Ps——整機功耗，單位W； PN——額定功率，單位W。均流不平衡度 多臺同型號的電源模塊并機工作時，各模塊應能按比例均分負載，當各模塊平均輸出 電流為50%～100%的額定電流值時，其均流不平衡度不應超過±5%。

隨著電動汽車產品的發展和政策導向、服務導向的影響，純電動汽車的潛在使用者不斷涌現，根據《電動汽車充電基礎設施建設規劃》與《充電基礎設施建設指導意見》，到2020年國內充換電站數量達到1.2萬個，充電樁達到450萬個。完善電動汽車相關配套設施建設，建立充電設施服務網絡是電動汽車普及應用的關鍵，加強電動汽車充電設施基礎建設，以超前的配套服務水平引導電動汽車消費需求是公司促進低碳經濟和循環經濟發展，推動資源節約型、環境友好型社會建設的重要舉措。