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截至2013年底，我國各類新能源汽車累計銷售大約4．5萬輛， 遠落后于美國累計銷售20 萬輛，其中私人購置新能源汽車只有一小部分。電動汽車在我國還處于發展初期，電動汽車基數小，截至2013年底電網企業已累計建成1． 9萬臺充電樁，并且一小區27 個充電樁僅一業主開電動汽車，電網企業布局充電樁閑置情況各地都有存在，電網企業要想獲得盈利，還是處于 “萬里長征第1步”都沒開始的階段。

自動設定方式：在充電過程中，充電樁應能依據蓄電池管理系統提供的數據動 態調整充電參數，執行相應動作，完成充電過程。手動設定方式：由操作人員設置充電方式、充電電壓、充電電流等參數，充電 樁應能根據設定參數執行相應操作，完成充電過程。充電樁采用手動設定方式時，應具有明確的操作指示信息。手動充電方式僅限于設備調試和維修模式下使用。

一方面，部分地區電動汽車增長較快，但充電基礎設施建設規模不足；另一方面,由于用戶對電動汽車接受度不高以及地方保護等原因，使得電動汽車增長總體低于預期，加上部分充電基礎設施建設布局不合理，以及設施通用性較差等問題，造成充電基礎設施利用率較低。加快形成以使用者居住地、駐地停車位（基本車位）配建充電設施為主體，以城市公共停車位、路內臨時停車位配建充電設施為輔助，以城市充電站、換電站為補充的，數量適度超前、布局合理的充電設施服務體系。