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我們在選購木膠板的時候，都是想要選購使用時間較長、使用次數足夠多的木膠板，但是在實際的選擇中，我們卻很難購買到合適的木膠板，尤其是木膠板屬于建筑板材，長期在建筑工地上使用會減少一定的壽命，而且建筑模板都是要小心的進行存放，但是在實際的使用當中，我們很難有時間對木膠板、建筑模板進行適當的存放，這在一定程度上又加重了木膠板的損壞程度。      木膠板廠家告訴我們，要想選購到質量上乘的木膠板，只用眼看是看不出太大的區別的，要盡可能的用水煮，時間越長，證明木膠板的質量越好，除此之外，還可以通過將看木膠板拉開看其中有無明顯的空隙，如果有明顯空隙則證明是碎料。

種為“木塑建筑模板”由最差的廢塑料PP 、ABS、PVC、PE等再生粒子組成，里面摻有木粉或者秸稈粉末為填充料生產而成(顏色為黑色)，這類“塑料建筑模板”被所有受騙上當的建筑商稱為垃圾模板，這種模板需然價格便宜，但它的弊端在于夏季在陽光的照射之下變形較大，冬季在0℃釘釘子開裂，在脫模時高空摔落容易，這種模板在冬季周轉次數為0次。

第二種為“粉煤灰塑料建筑模板”由最差的廢塑料PP、PE、PVC、ABS等再生粒子組成，里面填充物為粉煤灰、石粉，這類模板和種木塑模板的弊端大體相同，這類模板弱點就是熱穩定不好，在夏季氣溫高達30耙隕鮮保炷兩街菀子脅ɡ聳劍痙郊渚嘣?50mm也會出現此類情況，對于建筑商來說增加木方費用加大，木工工資需要增加，這些都是不小的費用，這種模板周轉次數為15次。

橋梁建筑模板體系

橋面箱梁等構件一般采用預制工藝制作，隨著橋梁設計和施工技術的進步，在高速鐵路和公路的橋梁設計中，已向大體積、大噸位的整孔預制箱梁方向發展。在現澆箱梁的施工中，已大量采用移動模架造橋機及掛籃，廣泛應用于城市高架、輕軌、高速鐵路和公路橋施工。

隧道建筑模板體系

在隧道襯砌施工中，已廣泛使用建筑模板臺車，近幾年建筑模板臺車技術不斷創新，從平移式發展到穿行式，從邊頂拱建筑模板發展到全斷面建筑模板。目前建筑模板臺車主要有穿行式全斷面建筑模板臺車、平移式全斷面建筑模板臺車、針梁建筑模板臺車、穿行式馬蹄形建筑模板臺車、非全圓斷面建筑模板臺車等，廣泛應用于公路、鐵路、水利水電的隧道施工中。