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在媒體的推波助瀾下，3D打印以高科技產業的形象出現在公眾面前，在2013年后的媒介影響力達到了。而實際上，3D打印在本質上仍是制造技術的一種。近幾年發展速度很快，但產業規模仍然不到整個制造業的一個零頭。
汽車制造，在制造業中可謂是規模、綜合要求。深圳精速三維首創3d打印汽車配件小批量生產技術：
目前精速三維3D打印的汽車應用：
一、快速原型
近年來，3D打印進入汽車行業，最自然而然的方式就是快速原型。對汽車企業來說，用3D打印做快速原型，不一定更便宜，但一定會節省時間。對于車型研發來說，時間就是金錢。
3D打印儀表盤殼體、3D打印+后處理、電子電器系統殼體、金屬3D打印等都可以進行功能驗證。
二、個性化定制
3D打印可以個性化定制，為每個消費者提供的汽車。然而，這同時會增加額外的成本，消費者是否愿意為這部分成本買單呢？寶馬Mini Cooper的一個成功案例給出了答案。
首先通過寶馬Mini Cooper的訂購系統，可以設計自己喜歡的文字、圖案。下單之后，會收到制作好的零件。不需要專門的技師，自己就可以安裝。

說到手板打樣，想必很多人都會覺得非常陌生。其實，在每一個新產品設計完成，都會用手板打樣的方法，測試圖紙和實物是否有差別。但是在測試過程中如果處理不當，就會出現諸多的問題，下面小編給大家介紹一下手板打樣以及手板打樣注意事項有哪些。

在澆鑄聚氨酯中，注塑部件的物理性質，顏色，質地和手感可以低產量復制，是預生產的理想選擇。在該方法中可以使用各種剛性，透明和彈性樹脂，并且它應用于各種工業應用，例如輸送系統或旋轉機械的構造。通常，用于鑄造聚氨酯的母模將使用CNC加工生產。但是，當3D打印應用于此過程時，可以更快，更經濟地創建主模式。對于客戶而言，這可能意味著更具競爭力的價格優勢，并最終為其項目提供更快的周轉時間，從而加快產品上市速度。在單一來源的傳統和增材制造的優勢中給出的一個例子中，該公司展示了如何將SLS，SLA和傳統模式結合起來，在短短八周內創建一個完整的汽車原型。該文件還包括Birdstone的案例研究，Birdstone是一家包裝機構，負責碳酸飲料品牌Schweppes的項目。采用集成添加劑和傳統制造技術的3D Systems On Demand制造的汽車大燈原型。照片來自3D Systems作為原型設計和生產的服務，3D Systems On Demand認為，客戶的初始設計意圖不會受到損害至關重要。