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林州市安普工礦器材廠主營：各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板

三開道岔的結構特點：中間轍叉：中間轍叉采用高錳鋼整鑄固定轍叉，為雙曲線型（兩工作邊均為圓曲線），半徑為180717.5

mm，趾距為1 780mm、跟距為2436mm.  林州市安普工礦器材廠生產的安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯結件和各種汽車配件，在國內有著很高的度與信譽度。

1、場地，輔設交分道岔時，一定要平整好場地，測量好道岔樁。

   2、輔枕，輔設前應在復式交分道岔的中軸線上拉一根直線。并把每一根岔枕分中后畫出中線。要保證每一根岔枕都垂直于中軸線，每一根岔枕的中線都與中軸線重合。

   3、不同廠家的復式交分道岔略有不同，輔設前要閱讀設計說明和技術要求。安裝道岔配件時，要按照圖紙標注的岔枕位置，鋼軌長度和配件編號字母擺放，并要注意反正。

7、限位器

提速道岔限位器的活動間隙設計值左右各為7mm±1.5mm 。AT或提速道岔設置的限位器是由兩個鑄鋼件∏型和T型塊組成， ∏型塊固定在基本軌上，T型塊固定在尖軌上，它設置在尖軌跟端1800mm處。

限位器作用：一是限制尖軌的爬行；二是因一定量的位移而釋放由聯結鋼軌傳遞的部分溫度力。

我國道岔設計、生產的年代分：55型、57型、62型、75型、81過渡型、92（AT）改進型、96提速型、提速改進型、客專高速道岔等。