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挖掘機發動機出現掉速情況怎么辦

挖掘機發動機掉速一般情況下和挖掘機的作業環境溫度是沒有關系的，因為挖掘機油冷卻裝置和空氣增壓器，還有渦輪增壓器，所以即使挖掘機是在高海拔地區作業也很少出現挖掘機發動機掉速現象的。

1 當出現挖掘機發動機掉速故障現象后，首先挖掘機師傅檢查挖掘機所使用的柴油有沒有變質?加多?或者是有沒有雜質?油路有沒有阻塞?

2 其次，看挖掘機是電噴的發動機還是直噴的發動機，直噴的發動機就做第1一步檢查。

3 檢查了柴油路后，就檢查發動機的氣門間隙，檢查發動機的轉速大小

4 然后檢查出現挖掘機發動機掉速現象是不是在發動機負載的情況下出現

5 最后,就檢查發動機，看是否是發動機的故障引起的挖掘機發動機掉速。

散熱不良造成的溫度過高

散熱不好造成的水溫過高有以下一些因素:

1.風扇皮帶打滑造成風扇轉速不夠，使水溫過高，這個故障會伴隨著皮帶的尖叫聲，用冷水澆在皮帶上聲音會短暫消失；

2.風扇裝反。風扇裝反了，風吹的方向不變，但是風量會小很多；

3.風扇葉片的角度錯了，這會使風吹的方向反了，使通過水箱的空氣量不足。裝載機上風扇是從發動機一側吸風吹向散熱器的，挖機是從散熱器一側吸風吹向發動機的；

4.風扇直徑太小以至于風量不夠；

5.風扇外面的導風罩缺損變形或者水箱周圍不密封，沒有足夠的空氣通過水箱，導致高溫

6.散熱器外面堵塞導致不通風，造成高溫。現在的散熱器大部分是管帶式的，這種散熱器的優點是容易制造，散熱面積大，缺點是容易堵塞造成高溫。野外作業車輛建議在進風的一側用隱形紗窗的材料做一個過濾網，。機器長距離行走，會使支重輪及終傳動內部因長時間回轉產生高溫，機油粘度下降和潤滑不良，因此應經常停機冷卻降溫，延長下部機體的壽命。如果堵塞，建議用壓縮空氣或低壓水沖洗，或用水箱外部清洗劑清洗。如有必要可以定制管片式的散熱器；

7.散熱器內部堵塞，它的現象是散熱器上下溫差特別大，主要原因是沒有使用干凈的冷卻液。堵塞后可以使用水箱內部清洗劑清洗，或者由專業人員清洗。

現在一般建議一年四季使用防凍液，冬季使用防凍液時要注意，防凍液的冰點要比當地平均最1低氣溫低5°C，防凍液兌水時務必注意這個問題（-45°C的防凍液加相同量的水，冰是-13°C），以防凍壞發動機。河水強烈不建議加到發動機里！

8.電磁風扇離合器或硅油風扇離合器故障造成風扇轉速不夠。現象，水溫比較高時急加速，風扇轉速滯后提高。

9.節溫器故障導致冷卻液不能進行大循環。現象是發動機溫度很高，但水箱溫度不高。對于這個故障只要更換節溫器就行，但要注意一個問題，有些車型上有兩個節溫器，而且兩個節溫器的開啟溫度不一樣，千萬不能用錯。

10.水泵葉輪壞，葉輪和殼體的間隙太大，水泵流量不足。有些車型（如小松裝載機470-3 470-6）水泵的安裝尺寸完全相同，但內部尺寸不一樣，千萬別搞錯。

11.冷卻液沒加足。有些散熱器的上水室內有隔層，而且離加水口很近，看上去已經加滿了，實際沒加滿。加冷卻液時一定要在發動機運轉一會兒后再檢查，看是否真的加滿了，否則容易出事。

12.水箱下水管內層剝落。發動機高速時水管會癟掉，出現這一現象時更換水管。

13.因漏油漏水等原因，發動機表面糊了厚厚的一層灰，形成保溫層。這個問題只需解決漏油漏水問題，并清洗發動機即可。清洗發動機時要注意，溫度高時禁止清洗，同時電子元件、電氣插頭以及馬達發電機等禁止進水。

14.采用液壓馬達帶動風扇的車輛，馬達轉速不夠造成高溫。造成馬達轉速不夠的原因主要有以下幾點，油泵供油不足；電磁線圈故障或沒電造成流量控制閥開度不足；流量控制閥卡死；馬達內部磨損太大等等；

15.發動機冷卻水道水垢太多。

水陸挖掘機冒黑煙最常見原因

1、壓縮力不足 氣門、活塞環、氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足，壓縮終了的壓力和溫度達不到要求，燃油的燃燒條件變差，容易產生炭煙。

 2、燃燒室形狀和容積改變 燃燒室形狀因制造質量及長期使用導致技術狀況下降1，壓縮余隙改變也會使燃燒室形狀和容積改變，從而影響燃油與空氣混合質量，使燃燒條件變壞。挖掘機破碎錘維護保養維護保養：由于破碎錘的工作條件十分惡劣，正確的保養可減少機器發生故障，延長機器的使用壽命，除及時對主機進行保養外，還應注意以下幾點：（1）外觀檢查。活塞位置裝反，使噴油器、燃燒室、進氣道的配合工作受到影響，不能形成良好的混合氣，發生不完全燃燒。

 3、噴油器工作不良 噴油器工作不良主要表現在三個方面：一是噴霧質量差；二是噴油壓力不足；三是噴油器滴漏。這三種情況都會使燃料不能充分地與氣缸內的空氣混合，從而不能完全燃燒。另外，如果選擇的噴油器與原機不匹配同樣會造成發動機排煙。

 4、供油量過大 供油量過大，致使混合氣偏濃而燃燒不完全。

 5、供油提前角不當

 ①供油提前角過大：在直噴式柴油機中，當其它參數不變時，適當加大噴油提前角可以降低排氣煙度。因為加大噴油提前角會使滯燃期加長，使著火前噴入氣缸的油量增加，預混合量增加，預混合氣增多，加快了燃燒速度，燃燒可較早結束，從而使急燃期形成的碳粒在高溫下停留較多的時間，有利于碳粒氧化消失。在汽車工業及航空、航天等領域，減輕結構質量以節約運行中的能量是人們長期追求的目標，也是先進制造技術發展的趨勢之一。然而過早的噴油，由于缸內壓力和溫度較低，不利于燃油的蒸發與混合，所以產生黑煙排放。同時，由于大大增加了預混燃料量，使柴油機工作粗暴，燃燒噪音增大，并引起較大的機械負荷；

 ②供油提前角過小：燃油噴入氣缸內過遲，一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出，致使部分在排氣管中隨廢氣排出的燃油料受高溫分解、燃燒，形成黑煙隨廢氣一同排出。