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上海丞動機(jī)電設(shè)備有限公司主營：進(jìn)口軸承,瑞典軸承,德國INA FAG,日本NSK NTN

進(jìn)口軸承后綴字母含義：

例：6201ZZCMR NS7S5

R:表示靜音等級

ZZ：表示軸承雙側(cè)附帶鐵制防塵蓋

CM：表示電機(jī)用徑向內(nèi)部游隙

NS7：表示軸承內(nèi)部油脂標(biāo)號

S:表示軸承內(nèi)部油脂的填充量

5：表示軸承的的包裝是商業(yè)包裝

附件代號

Z：軸承單側(cè)鋼板防塵蓋

ZZ：軸承兩側(cè)鋼板防塵蓋

V：軸承單側(cè)橡膠制非接觸型防塵蓋

VV：軸承兩側(cè)橡膠制非接觸型防塵蓋

DU：軸承單側(cè)橡膠制接觸性防塵蓋

DDU：軸承兩側(cè)橡膠制接觸性防塵蓋

NR：軸承外套圈帶有徑向定位槽和定位環(huán)

保持架材質(zhì)和形制代號

M：銅合金車制保持架

EM：滾子引導(dǎo)銅合金車制保持架

EW：滾子引導(dǎo)剛保持架

W：套圈引導(dǎo)鋼制保持架

ET：樹脂保持架

TYN：樹脂保持架

EA：調(diào)心滾子軸承鋼制S型沖壓保持架

CD：鋼制合金保持架

CA：銅合金保持架的形制

AW：30度角接觸軸承/鋼制保持架

BW：40度角接觸軸承/鋼制保持架

內(nèi)部游隙代號

C0標(biāo)準(zhǔn)游隙代號（一般軸承型號中省略）

C1：比C2游隙略小的游隙

C2：比標(biāo)準(zhǔn)游隙小的游隙

C3：比標(biāo)準(zhǔn)游隙略大的游隙

C4：比C3游隙略大的游隙

C5：比C4游隙略大的游隙

CM：符合電機(jī)用的內(nèi)部游隙

CC0：非互換性標(biāo)準(zhǔn)游隙

CC1：比CC2小的非互換性游隙

CC2：比非互換性標(biāo)準(zhǔn)游隙小的游隙

CC3：比非互換性標(biāo)準(zhǔn)游隙略大的游隙

CC4：比CC3略大的游隙

CC5：比CC4略大的游隙

MC3：微型軸承標(biāo)準(zhǔn)游隙

MC1：小于MC2游隙

MC2：小于MC3游隙

MC4：大于MC3游隙

MC5：大于MC4游隙

MC6：大于MC5游隙

精度等級代號

P0：普通精度

P6：優(yōu)于普通精度

P5：優(yōu)于P6精度

P4：優(yōu)于P5精度

P3：優(yōu)于P4精度

P2：優(yōu)于P3精度

PN7B：絲杠軸承/等于P4精度

多列軸承組配代號

DB：背靠背組合

DF：面對面組合

DT：串聯(lián)組合

SU：單只任意組配

DU:兩只軸承任意組配

三聯(lián)組合：DFD,DTD（參見NSK綜合樣本B239頁）

四聯(lián)組合：DFF,DFT（參見NSK綜合樣本B239頁）

接觸角代號

A角：30度接觸角

B角：40度接觸角

C角：15度接觸角

A5角：25度接觸角

QJ:四點(diǎn)角接觸軸承35度接觸角

TAC：滾珠絲桿軸承60度接觸角

油脂代號

AV2油脂/NS7油脂/

包裝代號

5：商業(yè)包裝

6：工業(yè)包裝

軸承材質(zhì)代號

SS：表面鍍鉻不銹鋼軸承

預(yù)緊代號

L：輕預(yù)緊

NTN進(jìn)口軸承的選擇考慮因素

1)結(jié)構(gòu)

軸承按照承受載荷的方向可以分為向心軸承和推力軸承。向心軸承主要用于承受純徑向載荷如深溝球軸承、圓柱滾子軸承、滾針軸承等。推力軸承主要用于承受純軸向載荷如推力球(滾子)軸承等。對于需要同時承受徑向和軸向聯(lián)合載荷作用的軸承，應(yīng)視載荷作用的方向(或角度)、大小選擇帶接觸角的軸承，其承受載荷的能力隨接觸角的變化而變化，接觸角越大，軸向承載能力越大，而徑向承載能力下降，一般當(dāng)軸承的載荷角小于45°時，選擇角接觸球軸承或圓錐滾子軸承等，當(dāng)載荷角大于45“時，選擇推力角接觸軸承，該類軸承的軸向載荷能力一般大于徑向載荷能力。在選擇軸承接觸角時，理論接觸角應(yīng)大于載荷角。深溝球軸承由于有游隙的存在，也可以承受一定量的軸向載荷;內(nèi)外圈帶有擋邊的圓柱滾子軸承，經(jīng)過特殊設(shè)計也具有承受一定的軸向載荷能力。

實(shí)際選擇軸承時，為同時滿足徑向和軸向載荷承載能力或速度要求還可以選擇各種結(jié)構(gòu)的組合軸承。

2)轉(zhuǎn)速

轉(zhuǎn)速較高、載荷較輕的可選擇深溝球軸承或角接觸球軸承，轉(zhuǎn)速較高載荷較重的可選擇圓柱滾子軸承或圓錐滾子軸承(有軸向載荷時)。推力軸承因結(jié)構(gòu)限制一般轉(zhuǎn)速較低。軸承樣本給出的極限轉(zhuǎn)速適用于載荷不大、潤滑和冷卻條件正常的0級公差軸承，選用軸承速度時可參考該值，一般軸承的工作轉(zhuǎn)速應(yīng)低于該值，根據(jù)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，GAO工作轉(zhuǎn)速可以取0.8倍的極限轉(zhuǎn)速。

3)尺寸

徑向安裝尺寸較小轉(zhuǎn)速較高的場合可以選擇直徑輕系列、寬度窄系列的軸承。載荷較大轉(zhuǎn)速較低的場合可以選擇滾針軸承，還可以選用單套圈或無套圈軸承。在保證軸承應(yīng)用特性的前題下，減小軸承外形尺寸或與支承部件組合成為單元化是當(dāng)前軸承發(fā)展的趨勢之一。

根據(jù)2016年對于軸承行業(yè)所做的一些調(diào)查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在市場存在很多問題，接下來就為大家淺析一下三大突出問題：

從現(xiàn)今軸承產(chǎn)業(yè)規(guī)模看，我國軸承行業(yè)經(jīng)歷了由小到大的發(fā)展歷程。1949 年，全國軸承年產(chǎn)量僅為13.8

萬套，目前全國軸承產(chǎn)量在200億套以上，2014年全行業(yè)銷售收入接近2741億元。

然而當(dāng)前我國軸承行業(yè)主要面臨三大突出問題：分別是行業(yè)生產(chǎn)集中度低、研發(fā)和創(chuàng)新能力低、制造技術(shù)水平低。

第--，行業(yè)生產(chǎn)集中度低。在全世界軸承約300億美元的銷售額中，世界8大跨國公司占75%～80%。德國兩大公司占其全國總量的90%，日本5家占其全國總量的90%，美國1家占其全國總量的56%。而我國瓦軸等10家da的軸承企業(yè)，銷售額僅占全行業(yè)的24.7%，前30家的生產(chǎn)集中度也僅為37.4%。

第二，研發(fā)和創(chuàng)新能力低。全行業(yè)基礎(chǔ)理論研究弱，參與國際標(biāo)準(zhǔn)制訂力度弱，少原創(chuàng)技術(shù)，少專利產(chǎn)品。

當(dāng)前我們的設(shè)計和制造技術(shù)基本上是模仿，產(chǎn)品開發(fā)能力低，表現(xiàn)在：雖然對國內(nèi)主機(jī)的配套率達(dá)到80%，但高速鐵路客車、中高當(dāng)轎車、計算機(jī)、空調(diào)器、高水平軋機(jī)等重要主機(jī)的配套和維修軸承，基本上靠進(jìn)口。

第三，制造技術(shù)水平低。我國軸承工業(yè)制造工藝和工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢，車加工數(shù)控率低，磨加工自動化水平低，全國僅有200多條自動生產(chǎn)線。對軸承壽命和可靠性至關(guān)重要的先進(jìn)熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護(hù)加熱、雙細(xì)化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術(shù)難題攻關(guān)未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發(fā)，鋼材質(zhì)量的提高，潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，尚不能適應(yīng)軸承產(chǎn)品水平和質(zhì)量提高的要求。因而造成工序能力指數(shù)低，一致性差，產(chǎn)品加工尺寸離散度大，產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量不穩(wěn)定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。