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遼陽正陽機械設備制造有限公司研發(fā)制造低溫液體儲罐近幾年低溫液體市場日益紅火，液氧、液氬、液氮，液體二氧化碳，LNG天然氣銷量大幅增加，所以制氧機副產(chǎn)品這一塊創(chuàng)利十分可觀，成為鋼鐵企業(yè)非鋼產(chǎn)品收入重要部分。低溫液體的生產(chǎn)、貯存、運輸離不開絕熱保溫貯槽，他們被大量的安裝、使用。
LNG儲罐氣化站卸車工藝：
LNG通過公路槽車或罐式集裝箱車從LNG液化工廠運抵用氣城市LNG氣化站，利用槽車上的空溫式升壓氣化器對槽車儲罐進行升壓(或通過站內(nèi)設置的卸車增壓氣化器對罐式集裝箱車進行升壓)，使槽車與LNG儲罐之間形成一定的壓差，利用此壓差將槽車中的LNG卸入氣化站儲罐內(nèi)。卸車結(jié)束時，通過卸車臺氣相管道回收槽車中的氣相天然氣。
卸車時，為防止LNG儲罐內(nèi)壓力升高而影響卸車速度，當槽車中的LNG溫度低于儲罐中LNG的溫度時，采用上進液方式。槽車中的低溫LNG通過儲罐上進液管噴嘴以噴淋狀態(tài)進入儲罐，將部分氣體冷卻為液體而降低罐內(nèi)壓力，使卸車得以順利進行。若槽車中的LNG溫度高于儲罐中LNG的溫度時，采用下進液方式，高溫LNG由下進液口進入儲罐，與罐內(nèi)低溫LNG混合而降溫，避免高溫LNG由上進液口進入罐內(nèi)蒸發(fā)而升高罐內(nèi)壓力導致卸車困難。實際操作中，由于目前LNG氣源地距用氣城市較遠，長途運輸?shù)竭_用氣城市時，槽車內(nèi)的LNG溫度通常高于氣化站儲罐中LNG的溫度，只能采用下進液方式。所以除充裝LNG時采用上進液方式外，正常卸槽車時基本都采用下進液方式。

LNG儲罐氣化站項目說明：
LNG氣化站是一個接收、儲存和分配LNG衛(wèi)星站，也是城鎮(zhèn)或燃氣企業(yè)把LNG從生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)往用戶的中間調(diào)節(jié)場所。LNG氣化站憑借其建設周期短以及能迅速滿足用氣市場需求的優(yōu)勢，已逐漸在我國東南沿海眾多經(jīng)濟發(fā)達、能源緊缺的中小城市建成，成為供氣設施或管輸天然氣到達前的過渡供氣設施。LNG已成為目前無法使用管輸天然氣供氣城市的主要氣源或過渡氣源，也是許多使用管輸天然氣供氣城市的補充氣源或調(diào)峰氣源。

LNG儲罐是LNG氣化站的主要設備，直接影響氣化站的正常生產(chǎn)，也占有較大的造價比例。按結(jié)構(gòu)形式可分為地下儲罐、地上金屬儲罐和金屬預應力混凝土儲罐。對于LNG儲罐，現(xiàn)有真空粉末絕熱型儲罐、正壓堆積絕熱型儲罐和高真空層絕熱型儲罐，中、小型氣化站一般選用真空粉末絕熱型低溫儲罐。儲罐分內(nèi)、外兩層，夾層填充珠光砂并抽真空，減小外界熱量傳入，罐內(nèi)LNG日氣化率低于0.3%

LNG儲罐生產(chǎn)操作規(guī)程要點
1、根據(jù)要求的生產(chǎn)量和儲罐儲存量情況，確定出液儲罐。記錄儲罐液位、天然氣和空氣流量計累計流量、出站總流量計累計流量。
2、根據(jù)生產(chǎn)量，確認開啟氣化器組數(shù)量。確認摻混撬計量路、調(diào)壓路閥門和氣化器組進、出口閥門工作狀態(tài)，檢查出站壓力，根據(jù)運行情況和環(huán)境溫度確認加熱器（水浴式加熱器）是否需運行；
3、確認LNG出液儲罐和其他儲罐的相關(guān)閥門的工作狀態(tài)，利用儲罐增壓器對出液儲罐進行增壓到運行壓力；
4、開啟出液儲罐出液閥門，通過控制出液閥門開啟度來控制燃氣出站總流量；
5、如設有熱值平衡裝置，確認空氣壓縮機和干燥機的運行狀態(tài)，開啟空氣調(diào)節(jié)閥，根據(jù)空氣流量計或熱值儀監(jiān)控調(diào)節(jié)閥工作情況；
6、出液儲罐內(nèi)的液位低于20%時，宜及時切換儲罐；
7、氣化器出口溫度控制在不低于零下10℃，當出口溫度低于零下5℃時，應及時切換氣化器；
8、結(jié)束生產(chǎn)時停止出液儲罐增壓，確認出液儲罐、摻混撬計量路、調(diào)壓路閥門和氣化器組進、出口閥門工作狀態(tài)。
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