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一級技術保養(每1個月)

(一)執行每日技術保養的工作;

(二)檢查蓄電池電解液面，應高出極板10-15mm,不足時加蒸餾水補充(納米干電瓶不需要加注蒸餾水);

(三)累計運行時間超過100小時須檢查柴油箱和柴油濾清器并清洗空氣濾清器濾網;

(四)檢查蓄電池的電壓及電液比重，電液比重應在1.27-1.29之間。

(五)檢查保養后啟動柴油機，檢查運轉情況;檢查表計顯示情況;消除存在的故障或隱患。

在操作 柴油發電機組 的時候，必須由了解發電機組結構、把握正確操作規程的人員上崗操作。新的或剛經過大修的柴油機組要按規定經過60小時的磨合運轉，并做好必要的保養。

關于新的或長時間不用的柴油發電機組發電設備在投入正常運轉之前，須經過嚴厲的檢查，首要檢查繞組絕緣狀況、接線狀況等，如有不符，進行必要處理。

柴油機起動后應漸漸提高轉速，經檢查承認全部無缺的前提下，可進行低速到額外轉速的空載運轉。2、水進入柴油機由于空氣中水氣在溫度的變化發生冷凝現象，結成水珠掛附在油箱內壁，流入柴油，致使柴油含水量超標，這樣的柴油進入發動機高壓油泵，會銹蝕精密耦合件-----柱塞，嚴重的會損壞機組，定期維護即有效可避免。空載運轉時，側重檢查機油壓力，有無異響，勵磁電流、三相電壓改變等，如有異常狀況——應立即停機檢查。查明狀況后，再行起動。如全部正常，即可投入正常運轉。操作人員要嚴密監督控制屏上的儀表的改變狀況，是否在答應規模，并作相應的調整。

操作時，操作人員應與帶電設備堅持正確間隔，并穿戴好勞動防護配備。3、機油的保持期（二年）發動機的機油是機械潤滑作用，而機油也有一定的保持期，長時間存放，機油的物理化學性能會發生變化，造成機組工作時潤滑狀況惡化，容易引發機組零件損壞，所以潤滑油要定期更換。倒閘操作要注意先后次第，如停電應先斷開各分支開關，然后再斷開總開關，再進行四極雙投刀閘切換位置。送電時，次第相反進行。正常停機應先卸掉部分負載，再斷總開關，后關柴油機，不允許不拉斷總開關，隨柴油機熄火而自行停電。停機后對機組作常規性檢查，并記載運轉狀況。

假如發生有人觸電，應敏捷切斷電源開關，或用絕緣器具敏捷使電源斷掉或脫離電源。起動前的準備工作（1）機房操作人員應遵守安全操作規程，穿工作服和絕緣鞋，機組人員應分工明確。然后進行搶救，并請醫生來現場搶救。假如遇有電氣設備水災時，應立即將有關電源切斷，并陳述當地供電所，然后進行救火。對帶電設備救火應運用干式滅火器、二氧化碳滅火器等，不準用水。

腐蝕磨損氣缸內可燃混合氣燃燒后，產生的水蒸氣與酸性氧化物CO2、SO2和NO2等發生化學反應生成礦物酸，此外燃燒過程中還生成有機酸如蟻酸、醋酸等，它們對氣缸工作表面產生腐蝕作用，氣缸表面經腐蝕后形成松散的組織，在摩擦中逐步被活塞環刮掉。

礦物酸的生成及對磨損的影響與其工作溫度有直接關系。當冷卻水溫低于80℃時，在氣缸壁表面易形成水珠，酸性氧化物溶于水面生成酸，對氣缸壁產生腐蝕作用，溫度越低，酸性物質越容易生成，腐蝕作用也就越大。

再者，當供油量過大，沒有燃燒完的燃油轉變成氣體時，使氣缸內的溫度降低很多，同時，對氣缸壁油膜的沖刷作用也較大，造成氣缸的磨損。

由于越靠近氣缸上部，上面所講的三個因素的影響作用也越大，所以造成了氣缸上部的磨損比下部大，沿長度方向呈“錐形”。