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技用與使用方法： 1、 除渣與擋渣：高效除渣劑可澆包、坩鍋爐、電爐、反射爐中使用。用人工均勻撒布于熔液表面后，稍加攪動即可迅速集聚成與金屬溶液易于分離的渣殼，扒掉渣殼即可獲得純潔溶液，減除鑄件夾砂，提高質量。且成本低、不爆不濺、安全可靠，便于使用。如需擋渣，可在扒渣后澆鑄前在澆包或爐口處加入聚渣劑，形成條狀浮壩，粘擋零星熔渣，省去人工擋渣，減輕勞動強度、提高勞動效率。2、 保溫性能：高效聚渣劑導熱系數低，在金屬熔液表面形成的浮層可阻止溶液的熱傳導和熱輻射，成為良好的保溫層。這對于中間轉包或需停放時間較長的金屬溶液是一種優良的保溫復蓋劑。

對中間包覆蓋劑的發展歷程進行了簡要介紹,在此基礎上對中間包覆蓋劑的絕熱保溫、防止氧化和吸收夾雜物等冶金功能進行了論述,并對酸性、中性、堿性三種類型的覆蓋劑的劃分標準、原料組成、使用效果及優缺點進行了分析,后對無碳中間包覆蓋劑、高堿度中間包覆蓋劑及雙層中間包覆蓋劑的開發現狀進行了簡要介紹。 IF鋼頂渣改質和中包覆蓋劑對鋼液潔凈度的作用機理,試驗研究了頂渣改質和中包覆蓋劑對IF鋼線性缺陷的影響。理論顯示RH頂渣的C/A比應在1.5～2.0之間,頂渣改質的T.Fe含量低于5%,其次是在5%～10%之間。然而現場試驗結果表明DR07外板2、3級線性缺陷指數和渣的C/A比有明顯對應關系,但是和渣中T.Fe的對應關系不明顯。澆鑄IF鋼中間包使用堿性覆蓋劑時,冷軋卷線性缺陷發生率顯著低于使用酸性覆蓋劑和雙層覆蓋劑的工藝。

本文對國內除渣劑市場現狀進行了分析;并介紹了國產高效除渣劑的原材料性能。通過論證,說明高效除渣劑鋪展性能好、粘性更大、強度更好,且質量更穩定,與進口產品的質量差距越來越小,能夠滿足除渣工藝需要。 武鋼四燒車間氨法脫硫漿液原過濾除渣工藝的缺點,通過對絮凝沉淀、膜過濾、自然沉淀等漿液除渣工藝方案進行研究及對比,選擇了自然沉淀方案,且改進了沉淀池設計,采用兩級靜置沉淀、分層溢流及水洗工藝,大大提高了沉淀效果及硫酸銨產品質量。靜置沉淀后,得到的硫酸銨晶體顆粒顏色較白,其水不溶物含量由大于1.0%減小到0.3%左右。

夾雜物對IF鋼成形性能和表面質量產生重要影響，典型夾雜物的來源問題一直是汽車板冶煉的關注重點。本文通過對沖壓開裂和表面質量試樣的分析，并對IF鋼冶煉全流程夾雜物的數量和類型進行了分階段統計，研究了添加中包覆蓋劑的過程對鋼中夾雜物的影響，總結了影響IF鋼潔凈度的?連鑄中間包鋼水溫度控制的影響因素,通過采取優化鋼水罐分類、制定合理的精煉鋼水溫度控制標準、優化生產組織節奏、改善中間包的保溫效果及校正測溫系統等措施后,中間包鋼水溫降在0.50.9℃/min的過程能力指數Cpk由0.46提高至0.85,因中間包鋼水溫度不達標造成連鑄機拉速波動的頻率由73罐/月降至12罐/月。