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國產(chǎn)精密減速器超越洋品牌的對策

國產(chǎn)精密減速器產(chǎn)業(yè)亟需改變發(fā)展現(xiàn)狀，從中低端的作坊式生產(chǎn)中解放出來，依托技術(shù)創(chuàng)新，搶占市場，這樣才能完成對洋品牌的超越，鞏固國產(chǎn)精密減速器在國內(nèi)市場的地位。

另外，國產(chǎn)減速機要達(dá)到并超過國際行業(yè)巨頭的水平，一要確立、實施高階位的個性化市場創(chuàng)建理念，以客戶的個性化需求為己任，傾力打造個性化市場戰(zhàn)略，用富有“個性化”的產(chǎn)品搶占市場制高點；二要構(gòu)建、鞏固高速度的技術(shù)生產(chǎn)反應(yīng)能力，以快人一拍的反應(yīng)速度，準(zhǔn)確把握市場行情，及早搶占預(yù)期市場；三要規(guī)劃、著手高起點的技術(shù)改造工程，利用高新技術(shù)改組、改造和提升國產(chǎn)減速機行業(yè)的技術(shù)水平和競爭能力，鼓勵引進、消化、吸收國外的關(guān)鍵技術(shù)，并加速國產(chǎn)化進程。

隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快，精密伺服減速機行業(yè)在不斷的發(fā)展壯大中，也迎來了日趨激烈的市場競爭。除了本土企業(yè)的競爭外，更是有不少洋品牌加入到爭奪國內(nèi)市場的行列中來。在這樣的情況下，國產(chǎn)精密伺服減速機如何完成對洋品牌的超越，是對于國產(chǎn)企業(yè)來說最關(guān)鍵的問題，今天通用就來談一談自己的看法。

在國內(nèi)減速機市場強勁需求的拉到下，我國減速機行業(yè)企業(yè)在技術(shù)改造方面呈現(xiàn)出跨越式的發(fā)展，但是，行業(yè)整體新產(chǎn)品的開發(fā)能力較弱、工藝創(chuàng)新能力較低，大多數(shù)減速機設(shè)備產(chǎn)品均停留在中低檔設(shè)備范圍，很少能夠具備的減速機設(shè)備產(chǎn)品。

由此看來，要推進行業(yè)中優(yōu)勢企業(yè)間的整合，讓各企業(yè)盡快形成有著一定市場影響力的品牌，穩(wěn)定立足行業(yè)市場并憑借這一品牌優(yōu)勢不斷的發(fā)展下去。

90度減速器的簡單介紹

90度減速器結(jié)構(gòu)：齒輪箱：采用鉻鉬合金鋼及一體式成型設(shè)計，精密度高及輸出扭矩大，具高抗蝕效果。

出力軸：采用一體成型設(shè)計確保大扭力輸出之結(jié)構(gòu)剛性，表面用無電解鎳處理，具備銹蝕的功能。

太陽齒：選用鎳鉻鉬合金鋼，齒面經(jīng)滲碳處理，耐磨性高及耐高沖擊，齒型精修處理，能提升齒輪精度及降低噪音。

行星齒：選用鎳鉻鉬合金鋼，齒面經(jīng)滲碳處理，耐磨性高及耐高沖擊，齒型精修處理，能提升齒輪精度及降低噪音，內(nèi)孔使用不含保持器的滿針滾針，具高耐磨與高強度。90度減速器應(yīng)用于精密定位或往復(fù)定位，穩(wěn)定將動力平穩(wěn)輸出于振動的自動化設(shè)備上，如：印刷產(chǎn)業(yè)、彎管設(shè)備、彈簧機產(chǎn)業(yè)、LCD檢驗設(shè)備、連接滾珠導(dǎo)螺桿傳動機構(gòu)上。

減速器結(jié)構(gòu)的對稱性，也使得作用于中心輪和轉(zhuǎn)臂軸承中的反作用力相互平衡，從而有利于提高傳動效率，效率值可達(dá)0.97～0.99；由于采用了多個結(jié)構(gòu)相同的行星輪，均勻分布在中心輪周圍，從而可使行星輪與轉(zhuǎn)臂的慣性力相互平衡，使參與嚙合的齒輪數(shù)增多，實現(xiàn)了行星傳動的運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，增強了抵抗沖擊和振動的能力，工作可靠性更高；而且只要選擇合適的行星齒輪傳動類型及配齒方案，便可以用少數(shù)齒輪來獲得很大的傳動比。

減速器的安裝要點

（1）在安裝使用前應(yīng)對減速器安裝軸進行清洗，并檢查安裝軸是否有碰傷、污物。減速機為傾斜安裝時，應(yīng)保證位齒輪軸軸承得到箱內(nèi)齒輪油的潤滑，并保證箱體位處能排出箱內(nèi)氣體。

（2）工業(yè)減速器與執(zhí)行機構(gòu)和原動機組裝時，應(yīng)對聯(lián)接法蘭清理打磨干凈聯(lián)接法蘭對接部位直口平整度，確保平齊，并對法蘭周圈所有螺栓配齊、緊固。

（3）裝配的傳遞元件（聯(lián)軸器、鏈輪）應(yīng)當(dāng)保持轉(zhuǎn)動平衡，以免引起不允許的徑向力或軸向力。通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成減速器內(nèi)部零件的損壞。

（4）減速機安裝必須剛性固定在堅實的水平基礎(chǔ)或鉛直機架上，并做好調(diào)平。必須保證原動機、聯(lián)軸器、減速機、執(zhí)行機構(gòu)的同軸度一致，以免出現(xiàn)運轉(zhuǎn)偏擺對設(shè)備輸入、輸出軸及軸承增加附加應(yīng)力而造成損壞。兩相連軸伸的同軸度應(yīng)控制在φ0.1mm范圍，兩軸伸端面之間應(yīng)留有2-8mm間隙，間隙值的大小根據(jù)與減速機相連設(shè)備的具體情況而定，既要保證足夠的傳遞載荷能力，又要保證減速機軸承不受額外的軸向力。為了避免工作機主軸撓曲及在減速機軸承上產(chǎn)生附加力，減速機與工作機之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小，其值為5-10mm。

（5）加注齒輪油：油的級別應(yīng)選擇減速機推薦值，或者采用與推薦油完全等效的油。而且油量要正確，每個減速機有附帶標(biāo)明所推薦的油的級別和數(shù)量的標(biāo)牌。油鏡是減速機油位的顯示鏡，在減速機的一側(cè)，加注油時油位應(yīng)達(dá)到油鏡的中部上下位置為宜。正確加注油量的重要性：在飛濺潤滑的減速機中，負(fù)載接近熱功率時，正確加注油量特別重要。在某些情況下僅僅是由于多加了15%的油，運行溫度可能升高到正常溫度以上15-20℃，這會引起油的潤滑能力減少而使減速器嚴(yán)重?fù)p壞。當(dāng)油位低于標(biāo)識所指示的油位時，齒輪可能夠不到油，而使飛濺潤滑成為不可能。